活塞環(huán)的漏氣響聲�；钊h(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音。其處理措施是，在柴油發(fā)電機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時熄火，這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)主軸數(shù)圈后，重新起動柴油發(fā)電機(jī)，此時若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
積碳過多的異常雜聲。積碳過多時，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，柴油發(fā)電機(jī)有點火過早的，而且不易熄火。活塞環(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，導(dǎo)致形成積碳,甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封功用。通常更換類型合適的活塞環(huán)后，此故障即可排除。
噴油嘴分泵開始供油正時的標(biāo)記，多指噴油器聯(lián)軸器(或自動提前器)上和噴油咀軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準(zhǔn)，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻。
柴油發(fā)電機(jī)供油提前角的標(biāo)記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前 蓋上的指針;對于多缸柴油發(fā)電機(jī)，BREGK當(dāng)指針對上相應(yīng)角度或刻線，I缸進(jìn)、排煙門都有間隙時，才可肯定該處是供油提前角位置。
噴油器與相應(yīng)傳動齒輪的嚙合記號在柴油發(fā)電機(jī)大修后，將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時標(biāo)記對上即可。個別的機(jī)型在安裝噴油嘴時還要注意連接標(biāo)記。
一人搖轉(zhuǎn)主軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙)時，當(dāng)固定標(biāo)記正好對準(zhǔn)飛輪或主軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉(zhuǎn)主軸。
對于有噴油嘴分泵開始供油正時標(biāo)記的，檢驗聯(lián)軸器(或自動提前器)上的定時刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時準(zhǔn)確;若聯(lián)軸器上的標(biāo)號還未到泵殼刻線記號 ，則說明供油時間過晚;反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
