噴油泵供油量過(guò)大，主要是調(diào)整錯(cuò)誤導(dǎo)致的，如油量調(diào)整螺母調(diào)整得過(guò)大，或臂限止螺釘調(diào)整不當(dāng)。噴油泵供油量過(guò)小，主要是柱塞偶件磨損，這時(shí)應(yīng)換新的偶件;出油閥彈簧彈力減小甚至折斷，使出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或出油閥密封錐面被污物墊起，而造成漏油，供油量減小。

2． 2 供油提前角過(guò)大或過(guò)小

柴油機(jī)噴油泵供油提前角過(guò)大或過(guò)小都造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)，相比之下，供油角過(guò)小時(shí)啟動(dòng)更加困難。供油提前角過(guò)大，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高，并伴有水溫較高現(xiàn)象;供油角過(guò)小時(shí)，首先表現(xiàn)為水溫過(guò)高，并伴有排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象，而機(jī)油溫度升高則不明顯。

供油角度調(diào)整方法，以單缸柴油機(jī)為例:(1)將高壓油管從噴油器一頭卸下，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度使油管接頭球面油孔朝上。把油門(mén)放在供油位置。(2)緩緩搖動(dòng)曲軸，觀察高壓油管接頭油面，當(dāng)油面剛開(kāi)始冒出時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。(3)觀察飛輪上供油開(kāi)始的標(biāo)記，如正好與水箱上的記號(hào)刻線對(duì)正，則供油時(shí)間合乎要求。(4)如飛輪上供油開(kāi)始的標(biāo)記已超過(guò)水箱上的記號(hào)刻線，而油面還未上升，說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)晚(供油提前角小)。此時(shí)應(yīng)抽掉調(diào)整墊片，使高壓泵體后移。(5)如高壓管油面已上升，但飛輪上供油開(kāi)始的標(biāo)記還未與水箱上的記號(hào)對(duì)正(尚未到達(dá))，說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早(供油提前角大)。此時(shí)應(yīng)增加墊片，使泵體前移。一般情況下，每改變 0. 2 mm 厚墊片，可使供油角度改變 3°，即增加 0． 2 mm 厚的墊片，則供油角度落后 3°;每減少 0． 2 mm 厚墊片，則供油角度提前 3°。

出油閥卡死

當(dāng)出油閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，出油閥頂不起，則高壓油泵不能供油;當(dāng)出油閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí)，則出油閥不能關(guān)閉。松開(kāi)高壓油泵一端的高壓油管管接頭螺母時(shí)，柴油自動(dòng)不斷地流出。不論哪種情況，柴油機(jī)都不能啟動(dòng)。正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器也會(huì)停車(chē)。出油閥卡死的主要原因是柴油不干凈，高壓油泵及出油閥處有臟物，這時(shí)應(yīng)換清潔的柴油，清洗各零件，是清洗出油閥并研磨一下出油閥偶件。9SFGK

噴油器噴油壓力過(guò)大或過(guò)小

如果噴油器調(diào)整螺釘旋得太緊，會(huì)使噴油壓力過(guò)大，這時(shí)柴油機(jī)有敲缸聲，低速更明顯并引起啟動(dòng)困難，功率下降。如果調(diào)整螺釘旋得太松，或者噴油器針?lè)ヅ技�磨損間隙，會(huì)使噴油壓力減小，造成霧化，噴油時(shí)沒(méi)有清脆的敲缸聲以及啟動(dòng)困難和功率下降現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)以上情況時(shí)，應(yīng)在噴油壓力試驗(yàn)臺(tái)上壓力調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，如偶件磨損則應(yīng)更換。