1、燃油供給系統(tǒng)

供油泵產(chǎn)生的高壓燃油從共軌分配到各汽缸，由噴油器（噴嘴）內(nèi)部的電磁閥打開或關(guān)閉噴嘴，從而開始噴射和完成噴射。

2、CRI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能

閥I系統(tǒng)由供油泵、共軌、Ecu和傳感器組成。

供油泵在共軌油道內(nèi)部產(chǎn)生燃油壓力，根據(jù)供油泵燃油輸出量控制燃油壓力。JUINGK電子信號(hào)傳送到供油泵輸出控制閥，使之打開或關(guān)閉，控制燃油輸出量。

共軌接收由供油泵產(chǎn)生的壓力燃油，將燃油分配到相應(yīng)汽缸。燃油壓力由安裝在共軌油內(nèi)的共軌壓力傳感器測(cè)量。測(cè)量壓力可以反饋給ECU，以實(shí)際壓力與跟進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和荷設(shè)定的目標(biāo)壓力相匹配。

共軌內(nèi)的燃油壓力經(jīng)過各汽缸的噴油管（高壓燃油油管）施加到控制式和噴油器的油嘴。

噴油器噴油量和噴油正時(shí)的控制，通過打開或關(guān)閉雙通電磁閥（TWV閥）來實(shí)現(xiàn)。

TWC閥通電時(shí)，油路接通，使控制室中的高壓燃油經(jīng)小孔流出，噴嘴上方控制室的油壓下降借助噴嘴端的高壓燃油使噴嘴針閥上升，開始噴射燃油。當(dāng)TWV閥無電流時(shí)，控制室上方關(guān)閉，控制室中的高壓燃油使噴嘴針閥下降，停止噴射燃油。

噴油正時(shí)是由雙通電磁閥（TWV閥）的電流正時(shí)控制的，噴油量是由雙通電磁閥（TWV閥）的通電時(shí)間控制的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其自身的優(yōu)勢(shì)，在汽車市場(chǎng)逐漸成為越來越多車主的選擇。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中的自然損耗以及其他原因，噴油器會(huì)出現(xiàn)不同類型的故障。今天我們?cè)敿?xì)了解一下噴油器的常見故障和維修要點(diǎn)。

一、噴油器常見故障及影響

(1)噴油霧化

當(dāng)噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提前開啟、關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。