東英測量市政道路GPS放樣放點操作培訓(xùn)

東英測量培訓(xùn)學(xué)校路橋市政工程隨到隨學(xué)，東英測量培訓(xùn)學(xué)校專注測量培訓(xùn)十余年，有著豐富的教學(xué)經(jīng)驗和的教學(xué)老師，其中測量課程中都會學(xué)的RTK是現(xiàn)在測量工程中很常用的測量儀器，RTK也是大家稱的GPS，測量度高，在測量工程中至關(guān)重要，我校能做到讓你培訓(xùn)完后能立在工地上操作，完全做到包學(xué)會，免費重學(xué)的教學(xué)理念。

市政公路測量技術(shù)

公路水準測量。市政公路測量的重要環(huán)節(jié)是準確選擇公路建設(shè)的水準點。水準點的設(shè)置是施工根據(jù)施工現(xiàn)場的地勢情況、地貌特征、現(xiàn)場實際情況等，根據(jù)事先設(shè)置好的路線，以200m為一個標準間隔，在施工路線中設(shè)置施工水準點，每個水準點都要采用直接埋設(shè)的方法進行標識，并對每個設(shè)置點進行詳細記錄和牢固處理。

為了避免水準點的測量誤差，每兩個水準點都要進行閉合測量，通過閉合測量進行二次測量審核。測量儀器的型號和規(guī)格都要符合國家標準，在每次測量之前都要進行測量儀器的校準，并通過已測量過的閉合水準點進行儀器準確度復(fù)核。對測量工作中的數(shù)據(jù)要進行分組統(tǒng)計和計算，抽取其中一組測量數(shù)據(jù)，通過兩個水準點為行閉合計算，使測量結(jié)果滿足復(fù)審結(jié)果數(shù)據(jù)。

在測量培訓(xùn)班，跟著帶我們的那個老師去工地放樣放線，我們拿著棱鏡和儀器去他給我指定的點去架好，隨后教我們就拿著全站儀去另外的地方架平，照棱鏡。

然后我們就拿著儀器棱鏡等去他給我們指定的地點，鏡頭對著全站儀直到找到準確的點，并用榔頭在這個點把鋼筋敲進去做記號，就這樣，先找出幾個點，隨后再用線板和卷尺等等量具找出另外的點，以便讓砌墻的泥工來砌墻。

反正每天除了放樣，看圖紙就是打標高，挖土，始終重復(fù)這些內(nèi)容，學(xué)習(xí)了水準儀經(jīng)緯儀全站儀，總體感覺比較簡單。

然后就是學(xué)習(xí)GPS，這個我比較喜歡，因為老師講的全是干貨，也比較有趣。

公路中線放樣。

首先要檢查順準測量控制點是否滿足放線要求，如果有丟失的點則要增設(shè)。

實地放線要根據(jù)控制點的實際測量和圖紙定線計算數(shù)據(jù)，可以采用角法、極坐標法、支距法、直接定交點法進行放線。

極坐標法放線在放線時，要嚴格計算其偏角、間距和樁號，對于加樁和整樁要1次性放出，并用鏈距法測定。

公路中樁穿線。

公路的中樁穿線是測量中線放樣中的曲線點和直線點是否準確，是否在對應(yīng)的曲線和直線穿線上。

經(jīng)過穿線測量，如果曲線點和直線點偏離了穿線，則結(jié)果不予通過，要將穿線過程中的所有數(shù)據(jù)重新統(tǒng)計分析和計算，找準中間點，檢測中先進行曲線點的檢查，再進行直線點的檢查，將誤差最小化。

連接其他標段。

在中樁穿線之后即可進行其他標段的連接。

在之前的施工單位測量計算中，導(dǎo)線的水準測量點都已經(jīng)明確標出，要根據(jù)圖紙上的坐標進行標段連接，不得修改已有坐標。

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。

實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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