金屬屋面抗風(fēng)揭檢測標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力等級表（GB/T）查出，17級超級臺風(fēng)的風(fēng)速為：V0=56。1m/s，根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012中的風(fēng)壓計算公式W=V0²/1600得出17級超級臺風(fēng)的基本風(fēng)壓為：W=V0²/1600=56。1²/1600=1。967KN/m2。

金屬屋面抗風(fēng)揭性能試驗研究：鋁鎂錳直立鎖邊金屬屋面廣泛應(yīng)用于各類大跨度建筑中，但是關(guān)于其抗風(fēng)揭性能的理論研究較滯后，也缺乏系統(tǒng)性試驗研究。為研究屋面板寬度，厚度，T形碼支座間距等因素對其抗風(fēng)揭性能的影響，對12組24個金屬屋面試件進(jìn)行了抗風(fēng)揭試驗。采用接觸單元建立了有限元實體模型，模擬其破壞過程，并給出合理的破壞判定準(zhǔn)則。提出簡化計算模型，推導(dǎo)了極限風(fēng)壓計算式。研究結(jié)果表明:所有試件的破壞均是鎖邊咬合處的脫開造成的，鎖邊咬合處初始縫隙缺陷會顯著降低直立鎖邊金屬屋面的抗風(fēng)揭能力;增大T形碼長度對極限風(fēng)壓的提升較小，減小屋面板寬度，增大屋面板厚度，減小T形碼支座間距以及增設(shè)抗風(fēng)夾均能有效提升直立鎖邊金屬屋面的抗風(fēng)揭性能，其中增設(shè)抗風(fēng)夾效果顯著;已有研究中有限元分析結(jié)果，極限風(fēng)壓計算式結(jié)果與試驗結(jié)果吻合良好，可驗證有限元模型及極限風(fēng)壓計算式正確有效，研究成果可為直立鎖邊金屬屋面抗風(fēng)揭設(shè)計與性能評估提供參考。

通過對過往相關(guān)事故進(jìn)行統(tǒng)計分析，金屬屋面的風(fēng)揭破壞是大型公用建筑主要的破壞形式，近年來，類似工程事故層出不窮。不僅僅是武漢科技館，曾經(jīng)，武漢天河機場、南昌昌北國際機場和首都機場均出現(xiàn)屋頂被強風(fēng)掀翻的情況，雖然自然災(zāi)害不是我們所能左右的，但是，合理預(yù)測可能遇到的破壞風(fēng)險，是金屬屋面系統(tǒng)必然要考慮的因素�？偸浅霈F(xiàn)這類事故，除了國內(nèi)關(guān)于金屬圍護(hù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范少，金屬面板產(chǎn)品加工制作質(zhì)量參差不齊，不重視金屬圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計、施工，監(jiān)管技術(shù)水平較低等原因外，還有一個很重要的原因，就是工程參與各方對金屬屋面的特性了解不足，此類屋面體系很難由現(xiàn)有設(shè)計理論計算清楚，屋面系統(tǒng)的關(guān)鍵性能如抗風(fēng)揭安全性能只能通過試驗驗證進(jìn)行確認(rèn)。另外，如前所述，工程界在金屬屋面領(lǐng)域沒有形成專業(yè)管理體系，也是金屬屋面面臨的尷尬境地。在實際工程施工當(dāng)中，有些金屬屋面工程劃分到鋼結(jié)構(gòu)承包范圍內(nèi)，如一些機場、會展、體育場館等。即使是獨立承包，也是要求承包方具備鋼結(jié)構(gòu)方面的相關(guān)資質(zhì)。一些較為復(fù)雜的金屬屋面工程，尤其是屋頂、墻面為一體的建筑，許多都被涵蓋進(jìn)幕墻工程承包范圍內(nèi)，如文化中心、大劇院等外觀創(chuàng)意獨特的大型建筑。

動態(tài)&靜態(tài)抗風(fēng)試驗裝置：風(fēng)壓力范圍：-22000pa~22000pa；壓力精度等級：±0.5%抗風(fēng)試驗裝置是由測試壓力箱體、風(fēng)機管道、離心式風(fēng)機及控制設(shè)備四部分組成。測試箱體采用鋼結(jié)構(gòu)制作，分上、中、下三個獨立單元，測試樣品安裝在上下箱體之間的樣品測試框中，并有相應(yīng)的密封構(gòu)造對其密封，在上箱體兩側(cè)還設(shè)置了4個觀測視窗，內(nèi)部安裝照明及攝像裝置。上、下箱體分別由獨立的風(fēng)源產(chǎn)生機構(gòu)在各自的箱體內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)壓模擬。其中，上部箱體可以根據(jù)試驗要求在其內(nèi)部產(chǎn)生一定頻率的脈沖風(fēng)吸力或風(fēng)壓力；下部箱體也可以根據(jù)試驗要求產(chǎn)生一定均勻的風(fēng)吸力，并且箱體都配備了高精度壓力采集設(shè)備，精度等級可以達(dá)到0.05級，可以精確測量箱體壓力。