波紋圓管涵的組裝與切割

a.裝卸、運輸

波紋管涵節(jié)在吊裝、運輸、卸落和堆放時，均應小心，切忌滾動、碰撞硬物。更不能敲打，以避免對波紋管壁或損傷鍍鋅保護層。

b.組裝 

組裝波紋管涵的工具只需鋼釬和扳手。

短管涵可先在附近工地組裝好，然后再運輸到涵位處起吊就位；長涵管可先分段組裝，吊運到涵位處，再對接。

大孔徑涵管組裝時，可在管內放一個可運動的木質工作臺，以便組裝作業(yè)。

用螺栓組裝時，可采用松螺栓組裝法。即各個螺孔插入螺栓，套上螺母后，稍初擰，不擰緊螺母，待全部組裝完畢后，再逐個擰緊螺母。每個螺母的扭力矩不得小于135.6Nm。不得超過203.4Nm。用機動扳手時，擰扳時間應持續(xù)2s~5s.

氣割波紋管涵時，要求被燒割的邊緣無氧化物和毛刺。鍍鋅保護層遭破壞之處，須涂刷防銹劑，以防銹蝕。

鋼波紋涵管施工的其他技能要求有：

　　1、鋼波紋涵管應用于公路維護工程時，要等候涵身及洞口主體部件運至施工現場后，施工的單位才干開端撤除舊涵洞的作業(yè)，在撤除舊涵洞時，一起要抓住根底資料的備料作業(yè)，備料完成，并經查驗合格后方可進行基坑的開挖作業(yè)。鋼波紋涵管應用于新建公路工程時，在購運波紋涵管涵管的一起可抓住根底資料的備料和基坑的開挖作業(yè)。

　　2、進出口可選用由廠家制作的鋼波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡同坡率的斜上開口兩種方法；也可根據地點區(qū)域的具體情況選用漿砌片石或干砌片砌筑。通常在冰冷的區(qū)域，選用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河槽接頭處進出口地上及邊坡必定規(guī)模內應設置雙層漿砌片石或干砌片石鋪砌，以避免沖刷，并作必要的防滲處理；為了避免路基土阻塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做必定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻的防護。

　　3、涵洞兩邊通過低洼積水地帶時，要求先設置圍堰、抽排積水，必要時還要求鏟除換填部分淤泥。

　　4、有沖刷的涵洞進出口應根據要求設置相應的調治構筑物，一起洞口應按地勢條件作必要的處理，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。

　　5、不一樣填土方法的要求。

鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和對管軸壓力的抗拒強度；出廠前認為合適而使用熱浸鍍鋅工藝和動工在場噴涂柏油，雙層防腐處置保障了運用生存的年限；用此種管節(jié)修筑的涵洞被稱為波紋鋼管涵。

　　在馬路動工中，應用金屬波紋涵管接替鋼筋水泥施行涵洞動工的歷史已經有100積年了。1896年，美國率先施行金屬波紋涵管通道、涵管的行得通性研討。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的馬路建設中，均認為合適而使用了金屬波紋涵管施行涵洞的動工。1990年，東洋高速馬路預設，規(guī)范制定了波紋管涵預設技術規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝運用，證實了此種結構在各種運用事情狀況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦著手從海外進口成品金屬波紋涵管施行涵洞動工。在這以后，上海市馬路辦事處、上海城市管理工作工程預設研討院、上海同濟大學對金屬波紋涵管施行了動、靜載嘗試，最后結果表明能滿意預設運用要求，填補了國內的空白，且迅疾獲得推廣應用。金屬波紋涵管投入到達青海馬路動工之中，三年的實踐證實金屬波紋涵管在北方陰冷地區(qū)絕對合乎馬路建設之中的涵洞動工要求。