我國(guó)耐候鋼的研制始于年60代初, 當(dāng)時(shí)鐵道部向冶金部提出仿制Corten牌號(hào)的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號(hào)的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗(yàn)棚車, 經(jīng)過18年的運(yùn)行, 在1985年廠修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。鐵道部已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛維修周期延長(zhǎng), 截?fù)Q率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運(yùn)力緊張、車輛不足的矛盾。

     鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡(jiǎn)化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。

隨著國(guó)家去產(chǎn)能政策的推進(jìn)、供給側(cè)改革的加速，節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)和應(yīng)用迫在眉睫，耐候鋼在光伏行業(yè)的應(yīng)用必將成為一種時(shí)代趨勢(shì)。延安甘泉23MW光伏電站項(xiàng)采用了耐候鋼支架材料，提前完成了項(xiàng)目的順利并網(wǎng)。據(jù)了解，該項(xiàng)目是中國(guó)當(dāng)前最的耐候鋼支架應(yīng)用項(xiàng)目。耐候鋼因其優(yōu)良的防腐蝕性，被廣泛應(yīng)用于鐵道、車輛、橋梁等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)中。20世紀(jì)60年代美國(guó)、日本、德國(guó)相繼開展耐候鋼的應(yīng)用，例如：1964年的美國(guó)維拉薩諾大橋和1988年的日本十勝中央大橋。另外，看上去像是穿了件紅妮子大衣的上海世博澳大利亞館、同濟(jì)大學(xué)中法中心等建筑均采用耐候鋼材料建成。耐候鋼由普通碳素鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素冶煉而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼等機(jī)械性能，耐大氣腐蝕能力為普通碳素鋼的2–8倍，且使用時(shí)間越長(zhǎng)、耐腐蝕性能越突出。耐候鋼板Q355GNH經(jīng)銷商

  在20世紀(jì)初，國(guó)外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材料自身的一種自然狀態(tài)，十分符合藝術(shù)表達(dá)的真實(shí)性原則，久而久之，鋼材成為現(xiàn)代景觀造型藝術(shù)設(shè)計(jì)的材料之一。普通的鋼鐵生銹之后，會(huì)逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現(xiàn)使得設(shè)計(jì)師有機(jī)會(huì)在造型藝術(shù)創(chuàng)作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態(tài)進(jìn)行表達(dá)。曾對(duì)這一材料在風(fēng)景園林設(shè)計(jì)實(shí)踐中的應(yīng)用做過不少研究的清華大學(xué)建筑學(xué)院景觀學(xué)系博士崔慶偉說，在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計(jì)中，材料的選擇受到諸如項(xiàng)目屬性、場(chǎng)地條件、設(shè)計(jì)師偏好、造價(jià)用量等多種條件的影響。而從材料本體出發(fā)，每種材料語言都有其獨(dú)特的表達(dá)方式與精神內(nèi)涵。銹蝕鋼鐵在不同類型的設(shè)計(jì)語境中常被冠以工業(yè)時(shí)代的代名詞、時(shí)間概念的視覺表達(dá)以及科技與文化創(chuàng)意的標(biāo)簽等設(shè)計(jì)語匯，而被大量應(yīng)用。鞍鋼耐候鋼板

國(guó)內(nèi)涂鍍板材市場(chǎng)價(jià)格下跌。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：截止2月6日，重點(diǎn)城市1.0mm鍍鋅板平均價(jià)格4895元(噸價(jià)，同下)，與節(jié)前相比跌2元，重點(diǎn)城市0.47mm彩涂板平均價(jià)格5440元(噸價(jià)，同下)，與節(jié)前相比跌7元。大多數(shù)廠商今天正式上班，但首個(gè)工作日價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)，一方面是價(jià)格下挫，使市場(chǎng)心態(tài)較為悲觀，另外春節(jié)前較差，各地庫存增加，而且春節(jié)期間仍有不少新貨入市，在此壓力下，廠商下調(diào)報(bào)價(jià)。涂鍍板材：今日開市希望出貨。但市場(chǎng)尚未啟動(dòng)，很多下游客戶仍在休假中，成交較為冷清，且這一情況至少將持續(xù)到元宵節(jié)后。從整體市場(chǎng)而言，今年春節(jié)后市場(chǎng)情況不樂觀，貿(mào)易商和下游仍在考慮何時(shí)補(bǔ)貨，都希望價(jià)格下調(diào)，與鋼廠形成博弈。預(yù)計(jì)近期國(guó)內(nèi)涂鍍板材市場(chǎng)下行趨勢(shì)為主。

部分鋼廠有庫存積壓，唐山地區(qū)低價(jià)資源成交尚可。而據(jù)下游冷軋，鍍鋅加工企業(yè)反應(yīng)，盡管價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但年前訂單較多，多數(shù)要在年后生產(chǎn)交貨，加上津冀地區(qū)主要管廠也在今明兩日陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，均有補(bǔ)料的需要，短期低價(jià)資源成交相對(duì)活躍。上游方面，今日唐山鋼坯2740元含稅出廠，較昨日僅降10元，但據(jù)新統(tǒng)計(jì)唐山主要倉庫及港口庫存較年前增加明顯，處于較高位置，后期庫存壓力對(duì)市場(chǎng)形成明顯制約。整體來看。

國(guó)內(nèi)帶鋼市場(chǎng)整體偏弱。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市2.5*355mm熱軋帶鋼的平均價(jià)格為3345元，較年前低45元。窄帶方面，今日唐山地區(qū)鋼廠報(bào)價(jià)仍不多，首唐寶生145mm系列含稅2990元出廠，較昨日降40元，成交冷清。寬帶方面，價(jià)格繼續(xù)走低。唐山瑞豐355系列含稅3040元出廠，較昨日降20元，河北前進(jìn)355mm以下帶鋼3070元，下調(diào)30元。這是春節(jié)后第二次降價(jià)。熱軋帶鋼：今日主導(dǎo)鋼廠累計(jì)降幅在50-90元不等帶鋼市場(chǎng)仍處于節(jié)后調(diào)整階段，伴隨著今日建材，型材等鋼廠指導(dǎo)價(jià)格的上調(diào)，帶鋼市場(chǎng)或受到一定沖擊，明日價(jià)格盤整觀望。