| 技術(shù)參數(shù) | |
| HS25FP | |
| 尺寸 | |
| 長(zhǎng)x寬x高 毫米 | 590x500x600 |
| 自重 千克 | 73.5 |
| 運(yùn)行數(shù)據(jù) | |
| 直徑（吸入管與壓力管） 毫米 | 65 |
| 總揚(yáng)程 米 | 82 |
| 供給量（峰值） 升/分鐘 | 800 |
| 抽吸高度（峰值） 米 | 8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | HS188FBE |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 526 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率（DIN ISO 3046） KW | 11.1 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 3600 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 5.5 |
| 燃料消耗 升/小時(shí) | 1.1 |
| 機(jī)油容量（潤(rùn)滑油） 升 | 1.65 |
| 聯(lián)系人 | 張曉娟 |
| 在線咨詢 | 扣扣 |
柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷的后果
一、柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)“過熱”
1、降低了充氣效率，導(dǎo)致柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降；
2、早燃或爆燃的傾向加大，破壞了柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。同時(shí)，也促使零件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期磨損；
3、運(yùn)動(dòng)件之間的正常間隙被破壞。使零件不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至損壞；
4、金屬材料的機(jī)械性能降低，造成零件的變形或損壞；
5、潤(rùn)滑狀況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。
二、柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)“過冷”
柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，如果單純依靠零件本身對(duì)外散熱時(shí)不夠的，必須對(duì)某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進(jìn)行必要的強(qiáng)制冷卻，才能保證柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，過分的冷卻也將引起不良后果。
1、進(jìn)入氣缸的可燃混和氣（或空氣）溫度太低，使著火困難或燃燒遲緩，造成柴油機(jī)泵發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降且燃油消耗量增加；
2、潤(rùn)滑油粘度增大，造成潤(rùn)滑不良，加劇了零件的磨損，同時(shí)也增大了功率消耗；
3、燃燒后的生成物中的水蒸氣易凝結(jié)成水與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)零件特別是氣缸壁的侵蝕作用。
