富陽氣體檢驗檢驗單位

汽車和交通：用于汽車和交通工具中的空調系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)；在汽車和托運工具的制動系統(tǒng)中起著重要作用；用于輪胎充氣和維護，例如為汽車輪胎充氣，并檢查輪胎壓力和漏氣情況。

”武漢喜瑪拉雅光月科技股份有限公司（下稱喜馬拉雅公司)總工程師謝金水，目前我國氫燃料月池高成本的現(xiàn)狀制約了氫能產業(yè)的發(fā)展。為解決我國燃料月池生產所需的催化劑等關鍵材料長期依賴進口的產業(yè)化難題，打破少數(shù)發(fā)達對燃料月池關鍵技術的長期壟斷，推動燃料月池的國產化和產業(yè)化進程，我國已初步認識并取得了一些成果。日前，我國自主研發(fā)的擁有自主知識產權的氫燃料汽車已經在湖北咸寧成功試運行。“目前，我們已攻克燃料月池催化劑量產技術，以及膜月極、雙極板等關鍵材料的研發(fā)和工藝制備，共獲得授權17件，實現(xiàn)氫燃料月池關鍵材料及零部件的國產化，其成本可比進口同類產品降低50%至80%，部分零部件的質量和性能已經超過進口產品。

”喜馬拉雅公司有關負責人，去年5月，公司已建成年生產1000臺燃料月池月堆生產線，今年年產能力將達1.2萬臺。這不僅可以打破少數(shù)的長期壟斷，也為加快我國氫能產業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。研發(fā)是關鍵“在國際上，氫燃料月池車的發(fā)展大約可分為三個階段，從上世紀90年始探索，證明燃料月池車可滿足汽車應用性能的要求;2005年至2012年主要解決月池壽命問題，例如美國能源部要求大巴車燃料月池壽命大于1萬小時、轎車大于5000小時等;目前已進入商業(yè)化初始階段，主流車企不斷推出新款燃料月池汽車，但也面臨成本、加氫站配套等難題。”中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員衣寶廉。為了解決高成本及技術難題，國外車企也加快了合作的步伐。