太湖氣體檢驗檢驗中心

2024年12月，國際能源署（IEA）發(fā)布報告指出，全球液化天然氣市場正面臨結構性轉變。報告指出，隨著美國、澳大利亞等國的產(chǎn)能持續(xù)增長，以及卡塔爾等傳統(tǒng)出口國的擴產(chǎn)計劃，全球LNG供應將出現(xiàn)過剩局面，這可能導致價格下跌和市場競爭加劇。

2024年11月，亞太清潔能源論壇在新加坡舉行。與會專家指出，亞太地區(qū)將成為全球天然氣需求增長的主要引擎，特別是在中國、印度等新興經(jīng)濟體的推動下。論壇同時呼吁各國加強合作，共同應對天然氣市場的不確定性。

德國氫能與燃料月池技術組織klausBonhoff就曾指出：“一切目標都必須借助政策部署，需要積極制定氫燃料月池汽車相關的標準和政策，技術要求必須在法規(guī)標準中有明確的規(guī)定。”　　干勇曾提出建議，我國應充分發(fā)揮體制優(yōu)勢，從部委層面在加氫站、制氫工廠等審批上予以指導，同時制定以成本和用戶體驗為核心要素的發(fā)展路線，車輛和氫能基礎設施的協(xié)同發(fā)展機制，繼而依靠整車企業(yè)與用戶共同推動氫燃料月池汽車的普及和推廣。中國汽車工程學會常務副理事長兼張進華也，相關部門和機構應大力推進示范應用，科學規(guī)劃布局，建立氫能供給系統(tǒng)，同時完善標準法規(guī)體系，提升測試評價能力，并加強公眾宣傳。　　以加氫站建設為例，由于地方政府的審批流程具備一定的局限性，在全國范圍內(nèi)加快建設加氫站更需從層面統(tǒng)一“主管部門”。