平塘氣體檢測證書

2024年11月，中海油研究總院在天然氣水合物開采技術上取得了重大進展。通過一系列創(chuàng)新的開采工藝和設備優(yōu)化，該技術成功降低了開采成本，預計降幅可達30%。這一突破性進展為未來天然氣水合物的大規(guī)模商業(yè)化開采提供了堅實的技術基礎，有望為全球能源市場帶來新的供應源。

當然，首當其沖的難題是建設成本過高，這是全球氫能產(chǎn)業(yè)面臨的相同困境，但在中國，除了相關技術和安全要求導致的成本提高之外，還有其他原因進一步推高了加氫站的投資費用。據(jù)國際氫能燃料月池協(xié)會（籌）副王菊介紹，在充分考慮安全以及國際通用性的情況下，以每天加氫能力為1000kg（10h）的固定式35MPa加氫站為例，初始投資金額為1590萬～2000萬元（不包括土地成本及供氫長管拖車的成本）。“制約國內(nèi)加氫站建設費用居高不下的重要原因之一為關鍵設備未能實現(xiàn)本土化和自主化，以及加氫站數(shù)量的過少，也難以實現(xiàn)規(guī)模效應。”不可不提的還有土地成本。富瑞氫能總工程師魏蔚在接受《中國汽車報》采訪時談道，在申請加氫站建設時，必須申請使用商業(yè)用地，如果建設在相對較為便宜的工業(yè)用地上，那么建設好的加氫站只能給自己的產(chǎn)品加氫或進行實驗，不能公開運營。

但魏蔚提出，制約基礎設施建設的更大難題并不在于資金，而是在于建設審批流程的繁復以及不一致，雖然各地政府鼓勵和支持加氫站的建設，但“準生證”卻很難拿到。上海重塑能源科技有限公司商務拓展部總監(jiān)高雷告訴，在加氫站的建設過程中，規(guī)劃、立項、審批、運營監(jiān)管方面均遇到難題，相關方面的制度不健全失。“走完建設加氫站的全套審批流程時間短半年，長的話，上不封頂。”魏蔚直言，“只要簡化和規(guī)范加氫站的審批流程和手續(xù)，即便沒有政府提供的相關補貼，也會有許多企業(yè)愿意開展加氫站的建設和運營工作。”流程繁復的背后是頂層設計的缺失據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，包括廣東省、上海市、湖北武漢、廣東佛山以及江蘇蘇州等10余個省市相繼了燃料月池汽車的相關政策，除了更多對產(chǎn)品提供財政補貼外，加氫站建設也成為了政策關注的焦點。