黃平純氦檢測單位

熱處理用氮氣檢測標準：JB/T 7530-2007；

熱處理用氮氣純度標準：99.996%，99.999%；

熱處理用氮氣檢測項目：氮氣純度，氧含量，氫含量，一氧化碳含量，二氧化碳含量，甲烷含量，水分含量。

藥用氮氣檢測標準：N2 28.01（7727-37-9）廣東省藥品檢驗所制定標準；

藥用氮氣純度標準：99.996%，99.999%；

藥用氮氣檢測項目：性狀、鑒別（1/2/3，其中2和3選一項測即可），二氧化碳含量、一氧化碳含量、水分含量、氧氣含量、氮氣純度。

加氣站投資資金規(guī)模較小，投建期較短，通常15000Nm3/d的加氣站投資需要500萬左右，建設期為半年，因此加氣站增長速度較快。截至2017年末，全國天然氣加氣站保有量約8400座，其中LNG和CNG加氣站分別共有3100余座和5300余座。2017年，受益于原油價格持續(xù)回升，天然氣汽車發(fā)展較快，保有量以歷史高增速上升，重卡新增銷量為8~8.5萬輛，大幅提升了LNG車的保有量，同期CNG汽車和LNG汽車保有量分別為573萬輛和35萬輛，天然氣汽車保有量合計為608萬輛，而天然氣汽車消費天然氣量共計350億立方，約占同期全國天然氣消費量的15%，其中35萬輛客車和卡車消費量約占一半。加氣站的建設過程包括選址、立項、設計、報建、建設和驗收等環(huán)節(jié)，雖然其審批難度相對于LNG接收站較為簡單，但仍需要市、國土資源局、工商局、技術監(jiān)督局、審計委、市政管委、規(guī)劃局、環(huán)保局、消防局、安監(jiān)局等多個部門共同審批。

經營模式較為簡單，除了前期考慮選址地的車流量外，后期經營過程中主要選擇氣源成本和運輸成本較為合適的氣源，將氣源分銷之各類型天然氣車輛，賺取價差。定價方面，為落實中央、關于推進價格機制改革的若干意見中加快推進能源價格市場化、加快放開天然氣銷售價格的指導政策，前期中國多個地區(qū)省市放開加氣站價格（即車用氣價格），主要集中于東部沿海及南方城市。中國多個省市加氣站環(huán)節(jié)定價于2018年5月放開，由此前政府定價轉變市場調節(jié)價，各車用天然氣經營企業(yè)根據(jù)市場經營及供需情況自主確定銷售價格，未來加氣站對外加氣價將全國性的放開。液態(tài)天然氣各環(huán)節(jié)盈利測算天然氣產業(yè)鏈中，部分液態(tài)天然氣氣化后經管道運輸至下游客戶端，定價符合氣態(tài)天然氣定價方式，其盈利能力在第一篇“天然氣全產業(yè)鏈分析—氣態(tài)天然氣篇”中已做測算，由于所測算氣源距離目標消費地寧波較進口管道氣近，因此運輸費用具有優(yōu)勢，表現(xiàn)出盈利能力強于進口管道氣。