安義電子工業(yè)用氣體氦檢驗(yàn)報(bào)告
電子工業(yè)用氮?dú)饧兌葮?biāo)準(zhǔn)：99.9996%，99.9999%；
電子工業(yè)用氮?dú)怆娮庸I(yè)用氮?dú)鈾z測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T ；
電子工業(yè)用氮?dú)鈾z測(cè)項(xiàng)目：氮?dú)饧兌�，氧含量，氫含量，一氧化碳含量，二氧化碳含量，總烴含量，水分含量，雜質(zhì)總含量。
槽車的經(jīng)營(yíng)模式通常有三種：獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，依靠賺取運(yùn)費(fèi)盈利，不同區(qū)域運(yùn)費(fèi)有所差異；貿(mào)運(yùn)一體化經(jīng)營(yíng)，部分槽車運(yùn)營(yíng)方具有LNG接收站資源，在天然氣資源緊張時(shí)，除了在LNG接收站對(duì)外價(jià)格的基礎(chǔ)上疊加運(yùn)費(fèi)外，還可以賺取額外的貿(mào)易費(fèi)用；部分槽車經(jīng)營(yíng)為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，部分為接收/液化、運(yùn)、銷一體化經(jīng)營(yíng)。態(tài)天然氣定價(jià)較為市場(chǎng)化整個(gè)液態(tài)天然氣鏈條上，近80%的液態(tài)天然氣經(jīng)過(guò)解壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)進(jìn)入管道對(duì)氣態(tài)天然氣進(jìn)行補(bǔ)充，該部分液態(tài)天然氣定價(jià)符合管道氣定價(jià)方式，即政府指導(dǎo)定價(jià)；剩余約20%的液態(tài)天然氣在各個(gè)環(huán)節(jié)的定價(jià)均為市場(chǎng)定價(jià)，為天然氣產(chǎn)業(yè)鏈上市場(chǎng)化程度較高的部分。液態(tài)天然氣銷售價(jià)格具有明顯的淡旺季差異、區(qū)域差異。例如LNG槽車運(yùn)輸費(fèi)用在北方波動(dòng)較大，淡季一噸LNG運(yùn)費(fèi)為0.5元/公里，而旺季則上漲為0.9元/公里，折算為立方米，分別為一立方米運(yùn)費(fèi)在0.36元/千公里~0.64元/千公里的水平，相對(duì)管道氣的管輸費(fèi)高，淡季有部分運(yùn)貿(mào)一體企業(yè)將運(yùn)費(fèi)壓低至0.45~0.55元/噸。
LNG接收站的接收費(fèi)定價(jià)方式較為特殊，為了降低進(jìn)口LNG進(jìn)入中國(guó)天然氣市場(chǎng)的難度，LNG接收站的接受費(fèi)由制定，防止旺季接收站接收費(fèi)過(guò)高不利于LNG的補(bǔ)充，因此規(guī)定一般接收一噸天然氣并儲(chǔ)存45天的費(fèi)用約為450元。液態(tài)天然氣分銷渠道液態(tài)天然氣中約80%經(jīng)過(guò)減壓后進(jìn)入管道對(duì)氣態(tài)天然氣進(jìn)行補(bǔ)充，剩余約20%的LNG通過(guò)槽車運(yùn)送工廠或加氣站。由于工廠使用LNG規(guī)模不大，且價(jià)格均為協(xié)議價(jià)，透明度很低，因此在分銷渠道的討論中主要關(guān)注加氣站。在天然氣產(chǎn)業(yè)鏈上，加氣站主要負(fù)責(zé)將LNG或CNG提供給汽車，起到天然氣的終端分銷功能，其中CNG加氣站對(duì)應(yīng)的車為小型車（出租車）、公交或者運(yùn)距較短的重卡，LNG加氣站主要客戶為城際客車和重卡。
