嘉禾液體無水氨油含量檢測
工業(yè)氮?dú)鈾z測標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 3864-2008；
工業(yè)氮?dú)饧兌葮?biāo)準(zhǔn)：99.2%；
工業(yè)氮?dú)鈾z測項(xiàng)目：氮?dú)饧兌�，氧含量，游離水。
LNG槽車為實(shí)現(xiàn)LNG陸地運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ�，主要分為：LNG半掛式運(yùn)輸槽車和LNG集裝箱式罐車，其運(yùn)輸載體分別為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，LNG槽車的上游為LNG接收站或液化工廠，下游通常為加氣站或直接用戶。LNG接收站的經(jīng)營模式為，接收站自主進(jìn)口LNG，然后利用管道或罐車將LNG分銷出去，賺取價(jià)差，其空余的窗口期可租賃給LNG貿(mào)易方，賺取接收費(fèi)和存儲費(fèi)，部分運(yùn)營商可實(shí)現(xiàn)LNG接收、管道運(yùn)輸、分銷一體化經(jīng)營。雖然陸續(xù)政策降低LNG各個(gè)環(huán)節(jié)門檻，鼓勵(lì)民營企業(yè)參與LNG產(chǎn)業(yè)，疊加天然氣“氣荒”提升民營企業(yè)的積極性，但目前中國極少數(shù)民營企業(yè)具有LNG接收站。截至2018年2月末，中國（不含港澳臺）在運(yùn)行接收站共18座，其中僅東莞九豐、啟東LNG分銷轉(zhuǎn)運(yùn)站為民營接收站，雖然三桶油的接收站并未滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但其對外較少出租窗口期（窗口期是指接收站未安排LNG接受任務(wù)的空閑期），造成整體LNG接收站利用率偏低（2017年為65%）。
民營接收站數(shù)量較少的原因?yàn)長NG接收站整個(gè)審批過程較為復(fù)雜，審批流程要經(jīng)過市級、省級及有關(guān)部委三級審批，陸上接收站的碼頭要通過交通局審核，而浮式LNG接收站則需審批。若接收站審批順利通過，后期仍面臨長輸管道難以接入、LNG僅能以液態(tài)形式在周邊區(qū)域銷售的問題。LNG液化工廠的經(jīng)營模式多為獨(dú)立經(jīng)營，將氣態(tài)天然氣液化后運(yùn)輸至消費(fèi)市場賺取價(jià)差，由于運(yùn)費(fèi)高于管道運(yùn)輸，因此LNG液化工廠通常具有相對固定的可盈利的目標(biāo)消費(fèi)市場。截至2017年末，中國LNG液化工廠產(chǎn)能約1800萬噸，由于液化裝置檢修、天然氣氣源不足及液化工廠的LNG產(chǎn)品在銷售區(qū)域的經(jīng)濟(jì)性存變動(dòng)等原因?qū)е乱夯S全年開工率僅46%。
