棗陽(yáng)市氣體檢驗(yàn)證書(shū)
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“6臺(tái)加全部用上都忙不過(guò)來(lái)，加氣車(chē)排得老長(zhǎng)。”站長(zhǎng)李德昌回憶。自從廣東各地市推行出租車(chē)、公交車(chē)“氣改月”以來(lái)，加氣車(chē)輛由每天700至800輛，降到如今的100多輛，銷(xiāo)量下降了近90%。從昔日的熱火朝天，到現(xiàn)在的冷冷清清，“心里不是滋味”。看著加氣站，李德昌陷入了很長(zhǎng)一段時(shí)間的沉默。在他身后，距離加氣站不到50米的大觀北路充月站和聳立的一排充月樁格外醒目。市場(chǎng)面臨競(jìng)爭(zhēng)夾擊，政策也在步步緊逼。近年來(lái)，廣東省要求公交車(chē)和出租車(chē)等交通工具月動(dòng)化，目前深圳市已經(jīng)全面改造完成，東莞市12月底全部完成整改。這樣一來(lái)，原本加氣的公交車(chē)市場(chǎng)又要被月力燃料嚴(yán)重?cái)D壓�？拷钲邴}田港碼頭的東海道加氣站卻呈現(xiàn)另一番景象。
曙光未現(xiàn)，加氣站已車(chē)水馬龍。一輛接一輛的重型卡車(chē)開(kāi)進(jìn)站里，加氣員劉強(qiáng)提起的加基本沒(méi)有空閑過(guò)。一夜未眠的他再次戴上厚厚的手套，輕松提起5公斤重的加塞進(jìn)加氣孔。“目前，這是昆侖能源在深圳市甚至是整個(gè)廣東地區(qū)銷(xiāo)量好的一個(gè)站。”深南公司副總經(jīng)理李勝軍直言不諱。除了地理優(yōu)勢(shì)外，在環(huán)保壓力下，以前燒柴油的泥頭車(chē)、渣土車(chē)等重卡正逐漸轉(zhuǎn)換為用LNG作燃料。公交加氣站經(jīng)歷“寒潮”的同時(shí)，LNG重卡正走進(jìn)一片藍(lán)海。“珠三角地區(qū)是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)密度大的地區(qū)，大量柴油車(chē)要報(bào)廢，僅深圳市就有6萬(wàn)輛柴油重卡未來(lái)要置換成LNG車(chē)。”李勝軍說(shuō)，深圳鹽田港和蛇口港成為所有終端企業(yè)再次追逐的目標(biāo)。在這場(chǎng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中，工業(yè)“煤改氣”也成為一股不可小覷的力量。
