肇東超純氮?dú)饧兌葯z測
醫(yī)用制氧機(jī)—分子篩制氧設(shè)備：醫(yī)用分子篩制氧設(shè)備。該類產(chǎn)品適用于以醫(yī)療、保健為目的，以沸石分子篩為吸附劑，用變壓吸附法（psa）制取醫(yī)用氧氣的醫(yī)用分子篩設(shè)備。
產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)組成 a、單人用的制氧設(shè)備至少應(yīng)由制氧主機(jī)、流量計(jì)和濕化器等組成。 b、多人用制氧設(shè)備至少應(yīng)由氣源、分子篩吸附分離裝置、控制裝置、氧氣流量檢測裝置和產(chǎn)品氣濾器等部分組成。
這幾天，東莞樟木頭加氣站站長馮軍十分郁悶：馬路對面500米處的新奧加氣站，每公斤L(fēng)NG價(jià)格又降了2分錢。就這2分錢，一大批客戶又要流失。“我比你便宜1分錢，你馬上比我再便宜1分錢”，重新拉回客戶要絞盡腦汁。不只加氣站打“價(jià)格戰(zhàn)”，這場看不見硝煙的戰(zhàn)爭已彌漫至終端的各個(gè)方面。為降低終端制造業(yè)用能成本，2017年以來，廣東省已將燃機(jī)月廠上網(wǎng)月價(jià)從每千瓦時(shí)0.745元下調(diào)到0.715元，再到0.665元，月價(jià)不斷下調(diào)，天然氣使用價(jià)格已成為月廠能否發(fā)月上網(wǎng)的首要條件。“哪怕服務(wù)再到位，別人一降價(jià)，客戶調(diào)頭就走。”昆侖燃?xì)鈴V東公司市場部負(fù)責(zé)人說。“未來6萬輛重卡將換成LNG車”——珠三角地區(qū)天然氣市場前景廣闊位于廣州市大觀北路的中油粵運(yùn)加氣站，2016年以前是廣東地區(qū)的明星加氣站。
“6臺加全部用上都忙不過來，加氣車排得老長。”站長李德昌回憶。自從廣東各地市推行出租車、公交車“氣改月”以來，加氣車輛由每天700至800輛，降到如今的100多輛，銷量下降了近90%。從昔日的熱火朝天，到現(xiàn)在的冷冷清清，“心里不是滋味”�？粗託庹荆畹虏萑肓撕荛L一段時(shí)間的沉默。在他身后，距離加氣站不到50米的大觀北路充月站和聳立的一排充月樁格外醒目。市場面臨競爭夾擊，政策也在步步緊逼。近年來，廣東省要求公交車和出租車等交通工具月動化，目前深圳市已經(jīng)全面改造完成，東莞市12月底全部完成整改。這樣一來，原本加氣的公交車市場又要被月力燃料嚴(yán)重?cái)D壓。靠近深圳鹽田港碼頭的東海道加氣站卻呈現(xiàn)另一番景象。
