東豐氧氣檢測
雖然豐田和在日本推出了FCV，但加氫站的建設(shè)數(shù)量大幅低于的目標(biāo)，距離“拉開氫社會的帷幕”還很遙遠(yuǎn)。圍繞FCV的普及，出現(xiàn)了“先有汽車這個蛋，還是先有加氫站這只雞”的爭論，但首先必須在日本各地完善加氫站建設(shè)，否則將無法形成能夠向普通用戶銷售汽車的大環(huán)境�！∫夯諝饧瘓F(tuán)與豐田通商共同設(shè)置的加氫站 汽車廠商對FCV的態(tài)度各不相同。推進(jìn)EV戰(zhàn)略的特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克（ElonMusk）猛烈批判了FCV。日產(chǎn)也凍結(jié)了產(chǎn)品化計(jì)劃。即便如此，液化空氣集團(tuán)仍與全球汽車廠商交換了FCV開發(fā)方面的意見，該公司副總裁Franc，“豐田、通用汽車、戴姆勒、現(xiàn)代汽車，等等，絕大部分汽車廠商都毫不懷疑地認(rèn)為FCV才是未來的環(huán)保車”。
關(guān)于促進(jìn)FCV普及的舉措，液化空氣集團(tuán)采用了向出租車、巴士、租賃用汽車等投資的方法。2015年該公司向巴黎的出租車公司進(jìn)行投資，已經(jīng)投入了現(xiàn)代汽車的5輛FCV。預(yù)定2016年年底之前增加到60輛，未來達(dá)到幾百輛�，F(xiàn)代汽車將和法國AirLiquide在氫氣電動車方面加強(qiáng)合作6月4日，現(xiàn)代汽車發(fā)布消息稱，該公司將和全球性氫能源企業(yè)法國AirLiquide在氫氣電動車方面加強(qiáng)合作。AirLiquide作為工業(yè)用天然氣運(yùn)營商，將擁有氫廠房建設(shè)和運(yùn)營相關(guān)的技術(shù)訣竅。該公司在今年年初，在現(xiàn)代汽車環(huán)境技術(shù)研究所內(nèi)成為韓國首個根據(jù)國際公認(rèn)充電標(biāo)準(zhǔn)方面設(shè)置氫氣充電站。德國現(xiàn)代汽車歐洲法人也將以今年下半年為目標(biāo)，建設(shè)氫氣充電站。
