專用鐵路在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸中有著積極重要的作用，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的一個組成部分。加強(qiáng)對專用鐵路的管理，是一項(xiàng)重要任務(wù)。
鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設(shè)施，同時(shí)也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)，國家為滿足物流負(fù)荷不斷加大的需要而一直對道口板的選用加以改良創(chuàng)新，減少道口病害隱患，延長維修周期，提高道口通過能力，確保鐵路、公路運(yùn)輸順利，就目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動車超載以后的實(shí)際軸重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過線路、軌枕承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，機(jī)動車通過時(shí)沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。
傳統(tǒng)施工方法是現(xiàn)場直接對道口進(jìn)行施工改造，這種方法存在一定的問題，施工速度慢，施工質(zhì)量和型號也無法統(tǒng)一，這時(shí)迫切需要采用統(tǒng)一的道口板到現(xiàn)場直接進(jìn)行安裝，這樣可以有效提高施工速度，保證施工質(zhì)量�；炷琳w道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、行李車過道、貨場，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機(jī)動車、非機(jī)動車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。采用該種道口板，施工簡單，施工速度快，大大減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以保證道口板平鋪在地面上。
道口板采用C40混凝土澆筑而成，板與軌道平行的方向長度為2.5m，與軌道正交的方向?yàn)?m，板高0.5m，混凝土保護(hù)層的厚度為40mm，鋼筋的直徑為8mm，鋪設(shè)時(shí)，先清理完畢既有鐵路線路的道砟、枕木等材料備件后，將路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用蛙夯夯實(shí)路基，按照施工方案要求鋪設(shè)鋼筋混凝土道口板，并在鋪設(shè)完畢后將道口板兩側(cè)2m內(nèi)原來的公路路面進(jìn)行重新硬化。道口整體平順、整潔、美觀大方。鋼筋混凝土整體道口板費(fèi)用為一次性投入，鋼筋混凝土整體道口一般在15～20年內(nèi)無需檢修維護(hù)。
