預(yù)制混凝土整體道口板是在工廠或工地預(yù)先加工制作混凝土道口板的工藝。采用預(yù)制混凝土整體道口板進(jìn)行裝配化施工，具有節(jié)約勞動(dòng)力、克服季節(jié)影響、便于常年施工等優(yōu)點(diǎn)。推廣使用預(yù)制混凝土構(gòu)件，是實(shí)現(xiàn)混凝土制品生產(chǎn)工業(yè)化的重要途徑之一。

經(jīng)過制備、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內(nèi)安裝鋼筋和預(yù)埋件后，即可進(jìn)行道口板的成型。成型工藝主要是平模機(jī)組流水工藝，生產(chǎn)線一般建在廠房內(nèi)，在道口板模具內(nèi)布筋后，用吊車將模板吊至指定工位，利用澆灌機(jī)往模內(nèi)灌筑混凝土，經(jīng)振動(dòng)梁（或振動(dòng)臺(tái)）振動(dòng)成型后，再用吊車將模板連同成型好的構(gòu)件送去養(yǎng)護(hù)。這種工藝的特點(diǎn)是主要機(jī)械設(shè)備相對固定，模板借助吊車的吊運(yùn)，在移動(dòng)過程中完成構(gòu)件的成型。

鐵路與道路的平面交叉分類：

1、道口。是指在鐵路線路上鋪面寬度在2.5米以上，直接與道路貫通的平面交叉。

2、人行過道。是指在鐵路線路上鋪面寬度不足2.5米，與道路貫通的平面交叉。其中城市人行過道的寬度一般為0.75 米～1.5米，鄉(xiāng)村人行過道的寬度一般為0.4米～1.2米。人行過道只準(zhǔn)行人及自行車通過，禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車通行。

3、平過道。是指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

鐵路道口按看守形式分為有人看守道口和無人看守道口。符合下列條件之一的道口，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)合格的職工持證看守：

1、線路允許速度120公里/小時(shí)以上區(qū)段的道口；

2、線路允許速度100公里/小時(shí)以上區(qū)段，道口折算交通量大于1萬輛次；其他道口折算交通量大于2萬輛次；

3、車站內(nèi)的道口；

4、直接通向飛機(jī)場或易燃易爆倉庫道路上的道口；

5、在距樶外側(cè)鋼軌5米處停車，機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向瞭望視距：線路允許速度100公里/小時(shí)≤V max＜120公里/小時(shí)視距小于400米，線路允許速度80公里/小時(shí)≤V max＜100公里/小時(shí)視距小于340米，線路允許速度80公里/小時(shí)以下視距小于270米；