氫氣檢測(cè)項(xiàng)目：氫氣純度，氧含量，氬含量，氮含量，一氧化碳含量，二氧化碳含量，甲烷含量，水分含量。我們認(rèn)為2020-2030年每年系統(tǒng)成本下降14%左右。國(guó)內(nèi)外燃料電池技術(shù)差距大，國(guó)產(chǎn)化率亟待提升。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，但主要以整車組裝、示范運(yùn)營(yíng)為主，產(chǎn)業(yè)鏈中電堆、膜電極、雙極板等核心技術(shù)布局較少。從燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成度、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性和壽命、成本控制、氫氣儲(chǔ)存等技術(shù)指標(biāo)來看，國(guó)內(nèi)水平距離國(guó)際水平差距較大。目前我國(guó)自主研發(fā)和引進(jìn)國(guó)外成熟技術(shù)的廠商并存，但關(guān)鍵部件材料性能與生產(chǎn)亟待提升。整體而言，近年來中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量增速快，頭部企業(yè)占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額。但考慮到燃料電池行業(yè)仍在發(fā)展初期，市場(chǎng)空間小，一旦有個(gè)別企業(yè)上量，整體市場(chǎng)格局就會(huì)發(fā)生較大變化。例如從2019和2020年的市場(chǎng)份額看，CR5由87%下降至69%，并且裝機(jī)前5的企業(yè)也不盡相同。