平交道口施工方法
(1)道砟鋪設(shè)與整平
對已鋪設(shè)的鋼軌地段，按照軌面標(biāo)高和木枕高度倒推出砟高，采用小型搗固機(jī)具搗固平交道口范圍內(nèi)所有道砟，直至密實(shí)平整。
(2)木枕鋪設(shè)與加固
在平整好的道砟上，按照原有道路線位及寬度，依次布設(shè)木枕，木枕高出軌面10mm，道口輪緣槽寬度為70~100mm，深度為45~60mm，軌道外側(cè)與木枕直接緊貼，軌道內(nèi)側(cè)留出道口輪緣槽后，木枕側(cè)下方采用木楔填充木枕與鋼軌之間的空隙，確保木枕穩(wěn)固；木枕之間采用帶孔的長鋼帶用鋼釘固定，鋼帶設(shè)置在木枕端部，防止鋼釘扎胎。木枕鋪設(shè)至原有道路接茬處。
(3)安全設(shè)施設(shè)置
在原有道路距離道口附近設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)識(shí)、“減速慢行”警示標(biāo)識(shí)、“限速5公里/時(shí)”，標(biāo)識(shí)均為夜光型。
臨時(shí)平交道口安全防護(hù)措施
(1)在道口附近設(shè)置保安亭或安全巡查人員。
(2)安全巡查人員進(jìn)行安全交底和培訓(xùn)，并宣布紀(jì)律。
(3)道口附近設(shè)置照明設(shè)施。
(4)經(jīng)常檢查和維護(hù)。設(shè)置維護(hù)記錄本，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人或?qū)Ｈ嗣咳諜z查一次。
(5)分部設(shè)置應(yīng)急管理機(jī)制，現(xiàn)場突發(fā)情況及時(shí)匯報(bào)及時(shí)處理�；炷琳w道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時(shí)對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。
質(zhì)量措施
1、工程質(zhì)量是項(xiàng)目經(jīng)理部管理的核心，健全質(zhì)量體系，嚴(yán)格按體系中規(guī)定、要求運(yùn)作。根據(jù)生產(chǎn)全過程和安全管理的要求，把質(zhì)量管理工作具體落實(shí)到每一個(gè)部門、每一個(gè)人，使質(zhì)量工作有人管、有規(guī)定、有檢查。
2、加強(qiáng)對質(zhì)量工作的管理，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全質(zhì)量組，設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，使質(zhì)量工作制度化、經(jīng)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以施工質(zhì)量貫徹在施工全過程中。
3、教育全員牢固樹立“質(zhì)量終身制”的觀念，在施工中堅(jiān)持“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則，做到技術(shù)有交底，操作有標(biāo)準(zhǔn)，施工有工藝，檢查有要求，把好每一道工序質(zhì)量關(guān)。
4、建立健全各項(xiàng)質(zhì)量檢查措施，落實(shí)好質(zhì)量管理考核、評比辦法，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，把好工序之間交接關(guān)，隱蔽工程檢查關(guān)，原材料進(jìn)場關(guān)，執(zhí)行、落實(shí)分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢查評定制度。
5、完善內(nèi)部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，將工程質(zhì)量個(gè)人效益掛鉤，對關(guān)鍵工藝、工序進(jìn)行技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)，監(jiān)督質(zhì)量實(shí)施。
6、搞好工地工程試驗(yàn)，把好原材料進(jìn)場關(guān)，及時(shí)對混凝土、漿砌片石等工程質(zhì)量進(jìn)行檢測工作。
7、施工中做好原始資料的收集、整理工作，建好技術(shù)檔案，為竣工交驗(yàn)及技術(shù)總結(jié)打好基礎(chǔ)，為今后交付運(yùn)營使用提供資料。
