鋼筋混凝土整體道床廠家，整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家
應(yīng)用場(chǎng)合:鐵路道口;
1、長(zhǎng)、寬、高、曲線半徑、超高、軌距、正矢以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn);
2、道口鋪面螺紋道釘按接近2000對(duì)/公里設(shè)置。
3、P60軌型軸重按照45T設(shè)計(jì)。;鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。
廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路，道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度，道路拓寬時(shí)，道口鋪面應(yīng)同時(shí)拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長(zhǎng)度應(yīng)延至鋼軌外側(cè)0.5～2.0m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護(hù)軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，護(hù)軌的終端距鋼軌不小于150mm。本工程實(shí)施要點(diǎn)是更換鋼軌及更換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，在施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸和施工技術(shù)要求進(jìn)行施工。
施工前做好材料的復(fù)檢，合格后投入施工主體并做好養(yǎng)護(hù)。并請(qǐng)甲方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)以保證施工質(zhì)量。更換枕木時(shí)注意軌枕及扣件準(zhǔn)確，擺正，釘帽壓緊�；靥畹涝髶苷壍榔矫�，并搗固道床，鋼軌下面更應(yīng)加強(qiáng)搗固，沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順，保證整體線路質(zhì)暈。交付驗(yàn)收前對(duì)線路的整修進(jìn)行全面復(fù)檢、整修，確保線路坰符合規(guī)范要求，表面觀感整齊、平順。
