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　　橋梁伸縮裝置又稱為伸縮縫，是為了橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下能自由變形的裝置，通常設置在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上的一條構造縫。影響橋梁伸縮縫伸縮量的基本因素有哪些呢？

　　樅陽20米路橋檢測車租賃現(xiàn)在就來告訴大家有以下幾種影響因素：

　　1.伸縮量的大小很大程度上取決于溫度的變化。受諸多自然條件的影響，其中，受吸收和釋放太陽輻射，周圍空氣溫度變化和空氣流動等因素的影響，致使橋梁溫度在不斷變化。因此，橋梁從施工后不管有沒有荷載的作用，它一直是處在一個動態(tài)狀態(tài)下在工作。我們要了解其是在什么溫度下產生多大變化，將發(fā)生多大的伸縮。

　　2.混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)=2求得。收縮量以溫度下降200c來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分。為此應將徐變和收縮量乘以折減系數(shù)8。徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的齡期計算，設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。

　　3.各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及變位。如果粱比較高，且伴有振動的情況，應注意。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大．還應注意在振動時變位間變化的相位差。

　　4.在伸縮裝置的設計過程慮地震可能會使構造物發(fā)生變位。

　　5.縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座做成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差，其值為水平位移乘以縱坡，在變位較小的情況可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計仲縮裝置的形式就應認真對待。

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