傳統(tǒng)鐵路道口施工相對(duì)簡(jiǎn)單，易于鋪設(shè)，但著公路運(yùn)量的増，大型、大噸位車輛廣泛使用，傳鐵路平交道口已無(wú)法滿足當(dāng)前生產(chǎn)的需要，經(jīng)常出現(xiàn)路吊板，道床翻漿冒泥道口板破損。維修周宿短等嚴(yán)重影向道口使用的回題。廠區(qū)鐵路平交道口普通設(shè)計(jì)標(biāo)低，沒(méi)有相應(yīng)排水設(shè)施，加之散貨運(yùn)輸過(guò)程中造成的散落物積，造成排水不良。當(dāng)?shù)乇硭ㄟ^(guò)道口縫隙滲入道，加之上部作用力的反復(fù)沖擊作用，砼道口板的外形尺寸，與軌道枕木間距不配，且與枕本之間有可靠連接，導(dǎo)致道口板傳給枕本的力不均，當(dāng)長(zhǎng)期通過(guò)重載車輛，受力大的枕本、墊板與鋼軌先分離。形成空吊板現(xiàn)象。
預(yù)制道口板，公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過(guò)預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；承軌槽的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面匹配,鋼軌與承軌槽外側(cè)面貼合,在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預(yù)埋有環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過(guò)車順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長(zhǎng)使用壽命；
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑�；A(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板。
