整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，水泥整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家，整體混凝土道口板廠家

鐵路與公路、城市道路等交叉時(shí)，做成平面交叉的叫做道口，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。鋼筋混凝土工程上常被簡稱為鋼筋砼。是指通過在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)、鋼板或纖維而構(gòu)成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學(xué)性質(zhì)的一種組合材料。為加筋混凝土常見的一種形式。鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質(zhì)決定的。

鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類。  預(yù)制混凝土整體道口板是在工廠或工地預(yù)先加工制作混凝土道口板的工藝。采用預(yù)制混凝土整體道口板進(jìn)行裝配化施工，具有節(jié)約勞動(dòng)力、克服季節(jié)影響、便于常年施工等優(yōu)點(diǎn)。推廣使用預(yù)制混凝土構(gòu)件，是實(shí)現(xiàn)混凝土制品生產(chǎn)工業(yè)化的重要途徑之一。

  經(jīng)過制備、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內(nèi)安裝鋼筋和預(yù)埋件后，即可進(jìn)行道口板的成型。成型工藝主要是平模機(jī)組流水工藝，生產(chǎn)線一般建在廠房內(nèi)，在道口板模具內(nèi)布筋后，用吊車將模板吊至指定工位，利用澆灌機(jī)往模內(nèi)灌筑混凝土，經(jīng)振動(dòng)梁（或振動(dòng)臺）振動(dòng)成型后，再用吊車將模板連同成型好的構(gòu)件送去養(yǎng)護(hù)。這種工藝的特點(diǎn)是主要機(jī)械設(shè)備相對固定，模板借助吊車的吊運(yùn)，在移動(dòng)過程中完成構(gòu)件的成型。