江西混凝土整體道口板廠家，福建鋼筋混凝土整體道口板廠家

道口輔面廠家，鐵路道口輔面廠家，平交道口鋪面板廠家，混凝土道口輔面，鐵路混凝土整體道口輔面

道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。鐵路道口大都采用混凝土道口板輔面。其優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)新穎,合理,容易制造和安裝；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,堅(jiān)固,穩(wěn)定性好,使用安全可靠,鐵路和道路運(yùn)輸安全順利運(yùn)行,有利于冶金生產(chǎn)；道口使用壽命長(zhǎng),減少維修量,降低材料消耗,節(jié)約大量費(fèi)用。

三明混凝土道口輔面是由混凝土整體灌筑而成的。混凝土輔面維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等�；炷�土輔面維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。

混凝土整體鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。混凝土整體道口具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 ,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強(qiáng),要求高,混凝土整體道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的安全通過,有效解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或超限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,提高了設(shè)備質(zhì)量,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期。

冶金企業(yè)鐵路鋼筋混凝土平交道口,屬于鐵路軌道附件,尤其涉及鐵路與道路相交的道口。該道口由鋼軌與鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板的頂面及道路路面平齊相接,特點(diǎn)是道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的w型彈條扣件,彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼軌與承軌槽間的縫隙采用組合支承墊塊及內(nèi),外側(cè)橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽,內(nèi),外側(cè)橡膠塊上表面與軌面,道口預(yù)制板面平齊。