混凝土整體道口板對原有的鐵路道口進行了改進,解決繁忙,重載機動車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或限機動車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的沖進性和穩(wěn)定性,了設(shè)備質(zhì)量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期.
長沙因受地形等條件限制，機動車駕駛員在道口外距外股鋼軌外側(cè)5m處停車，應(yīng)能分別看到所規(guī)定的側(cè)向視距以外的機車車輛。當(dāng)不合要求時，道口應(yīng)設(shè)人看守或道口自動信號。道口不直設(shè)在道岔區(qū)或站場范圍內(nèi)以及調(diào)車作業(yè)塾忙的鐵路線路上。嚴(yán)禁設(shè)在道岔尖軌處。道口鋪面應(yīng)保持平整，并選用堅固、、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設(shè)不合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者，應(yīng)限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路，道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應(yīng)同時拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長度應(yīng)延至鋼軌外側(cè).5～2.m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為7-1mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為9-1mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護軌端3mm處彎向線路，護軌的終端距鋼軌不小于15mm。
本工程實施要點是換鋼軌及換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，線路兩側(cè)混疑土板安裝等施工
1、在施工時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的尺寸和施工要求進行施工，合標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計要求，在施工前先與相關(guān)單位協(xié)商，盡可能減少對鐵路及公路運輸?shù)母蓴_。依據(jù)該作業(yè)時間作出施工部署，經(jīng)鐵路及中主管部審核后，組織參加施工的人員進行施工交底工作，確立完善的施工管理體系，制定詳細的施工方案，密切與現(xiàn)場領(lǐng)工員和員，握現(xiàn)場進度及施工質(zhì)量情況，精心組織施工，施工的正常進行。施工中加強對電纜及信號設(shè)備的保護，與有關(guān)部剖]密切配合，設(shè)備原有功能、和正常使用。
2、線路清篩:道床清篩深度為枕底15公分，寬度為3.1米，清篩采用叉子，鐵筐等工具將可以用的不清篩出繼續(xù)使用，篩出的廢料及時清運，至地點，清篩，補充石渣，按清篩量的設(shè)計要求進行補充，石渣采用粒徑3-7mm的碎石道渣，枕端埋入深度為8cm
3、加強對道床的搗固，搗固以兩臺柴油固機為主，配合人工細找相結(jié)合進行搗固，搗固機搗固不少于6遍，道床密實，從而道口的穩(wěn)定。起撥道嚴(yán)格按照鐵路大侈施工規(guī)苑進行，線路等各項工序合驗收標(biāo)準(zhǔn)。
4、線路整修嚴(yán)格進行線路起道后的紐找、搗固、串道心。撥道并均勻石渣，整修道床，線路等整修工作合驗收標(biāo)準(zhǔn)，上述整修施工要經(jīng)重復(fù)過程，使線路設(shè)計及規(guī)驗收標(biāo)準(zhǔn)。
5、道口間瀝青混疑土施工事先好供貨方，施工時及時送到連續(xù)施工，施工時嚴(yán)格按照設(shè)計給出的要求進行，并且施工前做好材料的復(fù)檢，合格后投入施工主體并做好養(yǎng)護，并請甲方現(xiàn)場驗以施工質(zhì)量。
6、換枕木時注意軌枕及扣件位置準(zhǔn)確，擺正，釘帽壓緊�；靥畹涝髶苷壍榔矫嫖恢�，并搗固道床，鋼軌下面應(yīng)加強搗固，沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順，整體線路質(zhì)。
7、交付驗收前對線路的整修進行復(fù)檢、整修，線路坰合規(guī)范要求，表面觀感整齊、平順。
