電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，轉(zhuǎn)轍機(jī)20位托架 ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)20位托架如圖所示，的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的智能診斷系統(tǒng)，利用自動化采集道岔實(shí)際過程中的各項(xiàng)數(shù)信息，然后與實(shí)驗(yàn)過程中建立的故障庫中的數(shù)信息進(jìn)行對比，從而提前診斷出道岔的故障類型，加快了故障的排除速度，同時也為定期維護(hù)一周一小修一月一大修的狀故障修模式轉(zhuǎn)換為狀態(tài)修，即提前的進(jìn)行診斷和預(yù)測故障，大大減少轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)急維修頻率，提高運(yùn)營系統(tǒng)的穩(wěn)定。,但是能夠以很多不同于此描述的方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背內(nèi)涵的情況下做類似推廣。,兩個鎖閉滾輪別與兩個鎖鉤相配合，鎖閉體兩端靠近接點(diǎn)總成一側(cè)設(shè)有擠脫組件，動作桿內(nèi)與擠脫組件相對位置嵌入有鑲塊，鑲塊上設(shè)置有卡接槽，擠脫組件設(shè)置在鎖閉體內(nèi)的彈性件卡接柱和通過轉(zhuǎn)向銷轉(zhuǎn)動設(shè)置的轉(zhuǎn)向塊，轉(zhuǎn)向塊一端與彈性件相抵�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)20位托架 ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)20位托架有益與現(xiàn)有技術(shù)相比。,此外，的工控機(jī)可以通過總線接入現(xiàn)有的信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，將信息傳輸至信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，供遠(yuǎn)端查看。,附圖說明為了更清楚地說明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根這些附圖獲得的附圖。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，轉(zhuǎn)轍機(jī)20位托架 ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)20位托架根圖像特征直線擬合算法提取缺口線的方程。主要由電動機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成
