廣東韶關(guān)架橋機(jī)廠家（河南省盛華重型起重機(jī)有限公司）

    廣東韶關(guān)架橋機(jī)廠家1700噸級(jí)架橋機(jī)起重系統(tǒng)包括主梁結(jié)構(gòu)、縱移臺(tái)車、橫移臺(tái)車、吊具系統(tǒng)和滑輪系統(tǒng)。主梁系統(tǒng)架設(shè)在縱移臺(tái)車上，在架橋機(jī)主梁上走形，吊運(yùn)橋梁作業(yè)。橫移臺(tái)車在起重主梁上走行調(diào)整橋梁橫向位置�；�輪和吊具系統(tǒng)直接和橋梁連接起吊，全部各件都是主要受力構(gòu)件，制作工藝復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量要求高。

架橋機(jī)主梁縱移臺(tái)車橫移臺(tái)車具工藝

1、概述

    1700噸級(jí)架橋機(jī)在施工作業(yè)過程中，起重系統(tǒng)聯(lián)系架橋機(jī)結(jié)構(gòu)主梁和橋梁。單臺(tái)架橋的每組起重系統(tǒng)需要額定起吊850噸重物。起重系統(tǒng)的各主要結(jié)構(gòu)件都屬于關(guān)鍵、重要構(gòu)件，直接影響著架橋機(jī)的整機(jī)性能。本文根據(jù)制造1700噸級(jí)架橋機(jī)起重系統(tǒng)的實(shí)際工藝經(jīng)驗(yàn)，分別就各主體結(jié)構(gòu)件制造的關(guān)鍵工藝方案加以分析探討。

2、起重主梁

    大噸位架橋機(jī)起重主梁多為跨度在20米以上的雙梁箱型結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)制的關(guān)鍵工藝是主梁上拱問題。跨中上拱度應(yīng)為(0.9/1000~ 1.4/100) L，且zui大上拱度應(yīng)控制在跨中L/10范圍之內(nèi)。為便于橫移小車在梁上走行，優(yōu)先考慮按二次拋物線型起拱，主梁腹板用數(shù)控切割機(jī)下料成拋物線拱型，但要考慮好在橫梁支撐部位，主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)制作成平直段，不宜有弧新拱度，以免支撐部位受力不良。因天車主梁整體結(jié)構(gòu)尺寸較大內(nèi)部剛性支撐較多，在嚴(yán)格控制焊接工藝情況下，可以不考慮整體因焊接的收縮因素，整體長(zhǎng)度按定尺下料成型。

    主梁整體制作前可以在堅(jiān)固平臺(tái)上設(shè)置500mm左右高度的胎型牙板支撐，用水平儀測(cè)量控制各牙板高度點(diǎn)形成與主梁拱度相同的弧形。單節(jié)主梁在整體胎具上組對(duì)成型、整體拼裝。各主梁拼接板優(yōu)先考慮數(shù)控鉆孔以確保精準(zhǔn)孔距。便于整體互換使用，避免編號(hào)使用的缺點(diǎn)。主梁上的拼接板連接孔宜采用拼接板配鉆的工藝方案。即單件主梁制作時(shí)拼接板僅和主梁2臨時(shí)焊接固定，并配鉆主梁2上下蓋板和腹部的螺栓連接孔，主梁1、主梁2、主梁3整體拼裝時(shí)，在確保整體拱度的情況下在根據(jù)拼接板配鉆主梁1、主梁3的螺栓孔群。

    兩端橫梁的制作工藝方案為，將主梁臨時(shí)擺放成符合要求的整體結(jié)構(gòu)，此時(shí)的兩列主梁整體尺寸控制要求除中心寬度尺寸符合要求外外還應(yīng)確保對(duì)角線偏差s5mm。以兩列主梁為基準(zhǔn)，橫梁的連接法蘭板和主梁的連接法蘭板先背對(duì)把合組焊在主梁一側(cè)，橫梁根據(jù)法蘭板的整體內(nèi)檔距情況適當(dāng)調(diào)整外形尺寸后一次組焊成型�？紤]到該處為主要受力區(qū)，目限于結(jié)構(gòu)形式僅能單側(cè)焊接，故焊接要求應(yīng)按GB/T1246標(biāo)準(zhǔn)之|級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制造。為確保焊接質(zhì)量，可以在橫梁和法蘭板組焊區(qū)域預(yù)留3mm縫隙，并在內(nèi)側(cè)襯6mm厚鋼襯墊，以達(dá)到全熔透焊接要求。