橋梁伸縮縫一般設置在橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處。橋梁伸縮縫主要根據(jù)橋梁跨度、接縫伸縮量大小來選用，分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。
橋梁伸縮縫有哪些種類？
1、無縫式伸縮縫 是接縫構造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性符合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與路面形成一連續(xù)體，以接縫處的瀝青混凝土、彈塑體等材料的變形來吸收梁體的伸縮，同時提供對車輪的支承的結構。
2、填塞對接式伸縮縫 是以伸縮體的彈性來承受車輪荷載的伸縮裝置，其伸縮體所用的材料有砂石、碎石及各種形狀橡膠制品等，也有采用泡沫塑料板或合成樹脂材料等，伸縮體總是處于壓縮狀態(tài)。
3、鋼制支承式伸縮縫 是用鋼材裝配而成的，能直接承受車輪荷載的構造。這種伸縮裝置以前多用于鋼橋，現(xiàn)在混凝土橋梁也有使用。鋼梳齒型橋梁伸縮縫裝置的構造是由梳齒板、連接件及錨固系統(tǒng)組成，有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置在梳齒之間填塞有合成橡膠，以起到防水作用。
4、橡膠板式伸縮縫 是充分利用橡膠材料剪切模量低的特性，在橡膠體內(nèi)設置承重鋼板與錨固鋼板，并設置螺栓孔，通過螺栓與梁端連接成整體這種結構依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來吸收梁的伸縮變位，橡膠體內(nèi)埋設鋼板，跨越梁端間隙，承受車輪荷載。
5、模數(shù)式橋梁伸縮裝置 是由縱梁（異型鋼）、橫梁、位移控制箱橡膠密封帶等構件組成的伸縮裝置。模數(shù)式伸縮裝置可以根據(jù)實際伸縮量的需要，增加中梁鋼和密封體的個數(shù)，可組成滿足大位移量的伸縮裝置，一般用于伸縮量大于80mm的橋梁。
橋梁伸縮縫的更換對公路車道的平整度有很大影響，伸縮縫是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變化(熱脹、冷縮)，使結構產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構筑物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。為了提高路面與橋面之間接縫的平整度，一方面應增加橋梁連接孔的長度，減少伸縮縫的數(shù)量，另一方面應不斷改進伸縮縫的類型、材料、設計和施工質量。
橋梁伸縮縫應設置在何處？ 橋梁伸縮縫的更換是橋梁結構的重要組成部分。在溫度變化、混凝土收縮、活載、橋墩和橋臺的沉降和徐變的影響下，橋跨結構會發(fā)生變形，導致梁端位移。那么橋梁伸縮縫應設置在何處呢？ 事實上，橋梁伸縮縫應設置在滑動支架的一端以及與橋臺的交叉處；對于大型橋梁，通過計算，在橋梁中部對應位置的支點處應設置多個伸縮縫。伸縮縫有不同的形式和安裝要求，這些都是需要知道的。
公路橋梁伸縮縫安裝步驟：
1、公路橋梁伸縮縫安裝時，施工單位應根據(jù)工程設計單位的圖紙寬度放線切割接縫，并用混凝土切縫機切割接縫。切縫時，注意保持道路切口垂直、整齊、光滑，不咬邊。用風鎬鑿除兩個切口之間的材料，鑿毛切口表面的混凝土，及時清理和沖洗切口內(nèi)原有的伸縮縫填料。注意不要損壞槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和結構接頭中殘留的雜物。
2、施工單位應校正鋼筋，仔細檢查預埋鋼筋。由于施工機械和車輛在通過車輛和鋪路時滾動，預埋鋼筋會開裂、斷裂和丟失。對開裂、斷裂的鋼筋應及時按焊接要求進行修補，對扭曲的預埋鋼筋應進行矯直，以滿足預埋鋼筋尺寸要求和安裝毛勒裝置的焊接要求。在實際安裝中，為保證安裝質量，所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接，焊接前鋼筋表面除銹處理。 影響伸縮的基本因素：溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷重所引起的橋梁撓度、斜橋及曲線橋的變位、其他影響因素。
對伸縮縫裝置的要求： 橋梁伸縮縫裝置時橋梁結構中的薄弱部位，由于直接承受車輪的反復荷載，很小的不平整就會使其承受很大的沖擊，因而是橋梁結構中更容易損壞的部位。對于伸縮縫的設計和構造處理一定要慎重 橋梁伸縮縫位于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處,主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,異型鋼橋梁伸縮縫的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到橋梁梁體,二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉角變化,用以保證橋梁上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變,以及荷載作用下,在該處的變位能夠實現(xiàn),而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力,并能保證行車平順,具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能,使得橋梁運行平穩(wěn)、伸縮自如,其質量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。根據(jù)橋梁位移量大小,可采用單縫、雙縫或多縫的異型鋼橋梁中使用。
