廣西梧州鐵路架橋機的數(shù)量有限，運用鐵路架橋機架起受制約要素多，而對目前公路架橋機進行適當?shù)母脑�，用于鐵路梁架起將比較經(jīng)濟高效。針對鐵路架橋機有必要經(jīng)過既有線運至橋位的特色，受引進通道的約束，而選用改造后公路架橋機散件運輸、現(xiàn)場組裝就位的方法，解決了通道不通的問題，提高了架梁組織的靈敏性，從而為梁場選址創(chuàng)造了良好的條件。

    在雙線鐵路橋梁架起施工中，改造后的公路架橋機，可完結(jié)全幅機械橫移梁片，到達一次落梁到位，比較慣例鐵路橋機選用單鋪雙架具有明顯的優(yōu)勢。鐵路架橋機軌道梁底部小車的軌距能夠改動，打破了傳統(tǒng)鐵路標準規(guī)距1435MM的約束，增強了橫向的穩(wěn)定性。上部主梁的距離能夠改動，能夠完結(jié)不同寬度梁體的架起。選用輪胎式運梁車，靈敏便利。

    公路架橋機改造可利用舊設(shè)備，解決了好多設(shè)備的閑置問題，為企業(yè)和社會創(chuàng)造了價值；運梁車運梁至架橋機后支腿處運用前天車將梁綁縛，綁縛后不起吊，天車將鋼絲繩拉緊即可。配重完結(jié)后，架橋機繼續(xù)向前，配重梁與橋機、天車同步前進，直至前支腿到達下孔梁墩帽上，將前支腿支墊穩(wěn)固、牢靠。

    架起鐵路雙線梁時，架橋機中心線和橋墩臺中心線重合，過孔步驟和架起梁步驟如上所述。在架起順序上，應先架起一側(cè)邊梁，再架起周圍的一片中梁。然后再架起別的一側(cè)邊梁，最終架起中梁。架橋機前支腿可經(jīng)過油缸和拆裝支腿來調(diào)節(jié)高度，中支腿固定，后支腿經(jīng)過油缸調(diào)節(jié)高度，架起首片梁和正常架梁工況和順序相同。

    架起末跨梁時，前支腿支撐在橋臺或已架起完結(jié)的梁體上。公路架橋機作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè)備。可是架橋機因為本身體積巨大．起吊高度較大，起吊的橋梁一般也重達幾十噸．施工中稍有差池就會形成機毀人亡等重大事故．因此架橋機的安全管理，包括架橋機的選型與人員裝備、現(xiàn)場安裝調(diào)試、運用中的安全管理及日常保養(yǎng)等都顯得反常重要。

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