公路橋梁伸縮縫安裝是鐵路橋梁梁端之間的重要銜接部件，對橋梁端部伸縮及防水功能起重要作用，公路橋梁伸縮縫其質(zhì)量和防水功能將間接影響整座橋的耐久性。由于客運(yùn)專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用牢靠耐久的防水伸縮安裝，維護(hù)梁體及橋梁下部構(gòu)造。

                        公路橋梁伸縮縫安裝有如下特點(diǎn)：

1、思索耐久性要求，型鋼材質(zhì)選用耐候鋼，在鋼中摻加合金元素，在耐候鋼外表開成維護(hù)層，進(jìn)步了鋼材的耐候功能。

2、公路橋梁伸縮縫型鋼采用全體熱軋機(jī)加工成形，機(jī)械功能好，武鋼斷面尺寸準(zhǔn)確特別是型腔的尺寸精度高，公路橋梁伸縮縫對防水橡膠條的夾持功能優(yōu)秀，防水功能牢靠。

3、型鋼啟齒朝上，便于防水橡膠條的裝置和改換。

4、公路橋梁伸縮縫思索防水橡膠條改換封鎖交通很困難，橡膠耐臭氧老化功能實(shí)驗(yàn)的臭氧濃度由50pphm進(jìn)步到20050pphm，公路橋梁伸縮縫同時(shí)增大了防水橡膠條斷面進(jìn)步防水橡膠條的運(yùn)用壽命。

5、防水橡膠條采用共同的箱形構(gòu)造，在公路橋梁伸縮縫進(jìn)程中防水橡膠條頂面一直與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮功能，公路橋梁伸縮縫又能起到自動(dòng)排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形構(gòu)造膠條時(shí)，采用帶式構(gòu)造膠條，滿足裝置需求。

6、公路橋梁伸縮縫安裝不接受車輪的間接作用，不思索承載要求，TSSF伸縮安裝結(jié)構(gòu)高度僅爲(wèi)38mm，公路橋梁伸縮縫可裝置在橋面維護(hù)層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)裝置槽口，施工復(fù)雜方便。

                             隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁作為交通線中的重要組成部分，其數(shù)量的增多、規(guī)模的擴(kuò)大更為明顯，而橋梁組成之一的伸縮裝置，用量也越來越大，使用范圍也越來越廣，型式也越來越多了。橋梁伸縮縫問題現(xiàn)在仍處于探索研究中，它對公路車道的平整度影響較大。為了改善路面與橋面相接處的平整度，一方面應(yīng)當(dāng)加大橋梁的聯(lián)孔長度以減少伸縮縫的數(shù)量，另一方面要不斷改進(jìn)伸縮縫的型式、材料以及設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。

                           橋梁伸縮縫由于室內(nèi)外溫度的變化,混凝土許變以及收縮、及汽車動(dòng)荷載等一系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長度會(huì)發(fā)生一些變化,使梁端發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個(gè)梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。

                          橋梁伸縮縫是一種為了適應(yīng)公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上的一種伸縮設(shè)置，行業(yè)內(nèi)又稱之為伸縮縫。 國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的詳解 橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處。

                          橋梁伸縮縫位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處,主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,異型鋼橋梁伸縮縫的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體,二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化,用以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,以及荷載作用下,在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn),而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力,并能保證行車平順,具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能,使得橋梁運(yùn)行平穩(wěn)、伸縮自如,其質(zhì)量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。根據(jù)橋梁位移量大小,可采用單縫、雙縫或多縫的異型鋼橋梁中使用