GQF-D型伸縮縫 橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
公路橋梁伸縮縫裝置,在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用,是橋梁結(jié)構(gòu)在公路中容易遭到破壞,又較難維修的部位,這就把橋梁伸縮縫裝置的選型與設(shè)計(jì)提到橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的很重要的地位,選型不當(dāng)、設(shè)計(jì)不合理,就會(huì)引起其早期破壞。 在以往的設(shè)計(jì)圖紙上，或一些教科書及有關(guān)的技術(shù)文件中，�；\統(tǒng)地稱橋梁中使用的伸縮裝置為伸縮縫。其實(shí)，工程技術(shù)人員通常所指的伸縮縫，應(yīng)是橋梁接縫處安設(shè)的一整套伸縮裝置。
對(duì)有關(guān)橋梁伸縮裝置專用名詞術(shù)語訂正如下。
1．伸縮裝置 為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。
2．伸縮量 以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為準(zhǔn)，把橋梁結(jié)構(gòu)在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長(zhǎng)量、由于溫度下降引起的收縮量、由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的值的合計(jì)值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，稱為伸縮量。 伸縮裝置的伸縮量這一專用術(shù)語，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮量，且將這個(gè)伸縮量值作為選擇伸縮裝置形式的基本依據(jù)。
3．富裕量 因考慮橋梁結(jié)構(gòu)的撓度產(chǎn)生的變位、由結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時(shí)的誤差等因素的影響而預(yù)留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態(tài)下的預(yù)留量值。
4．伸縮縫 為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。 因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮問隙。以鋼齒板型伸縮裝置為例，問隙按結(jié)構(gòu)、形式可分為梁(橋)端問隙(設(shè)計(jì)的主要考慮參數(shù))、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等。
D40 D60 D80型橋梁伸縮縫的基本設(shè)計(jì)要求：
1.能適應(yīng)橋梁由溫度變化引起的伸縮 合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭到破壞。通過實(shí)際調(diào)查，發(fā)現(xiàn)取用的縫隙過大或過小的例子很多，同時(shí)，沒有考慮安裝時(shí)的溫度而調(diào)整間隙的示例也不少，特別是板式橡膠型伸縮裝置。因此，設(shè)計(jì)要求按照實(shí)際溫度調(diào)整時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須作出修正后，方可允許施工。
2．能適應(yīng)橋梁由撓度變化等引起的變位 實(shí)際調(diào)查表明，即使是固定端，因梁的下?lián)贤瑯訒?huì)引起梁端的變位：所以，即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此，要求采用預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來適應(yīng)。 在較大縱坡的情況下，如不設(shè)置考慮適應(yīng)豎向變位的構(gòu)造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構(gòu)造上要給予重視。
3．選用行駛性能良好的構(gòu)造 橋面的平坦程度直接影響行駛性能的好壞。為了使伸縮裝置和前后橋面的平坦銜接，目前，大都采用先做好連續(xù)橋面，完工后在需要的部位進(jìn)行切割．再設(shè)置伸縮裝置，這可以說是比較好的施工方法。而采用預(yù)留槽口將鋼制伸縮裝置固定于橋面板、鋼梁等加以調(diào)整的施工方法，如果前后橋面鋪裝得不到充分碾壓，將會(huì)形成缺陷，因此．采用這種施工方法，必須特別注意。對(duì)于伸縮裝置在內(nèi)的前后橋面的平坦精度，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，精心施工。
4．具有良好的整體性、高剛度和耐久性 伸縮裝置與梁體結(jié)合成等強(qiáng)的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。 鋼制型伸縮裝置是能與梁體橋面板完全固定．能方便進(jìn)行混凝土施工的構(gòu)造，而且也是剛度較大的構(gòu)造，但必須搞好配合部分的施工： 除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構(gòu)造尺寸較小，剛度不足，而且對(duì)新材料的特性、配合等研究不夠深入，所以在選型時(shí)應(yīng)充分地比較研究。另外，由于重型車輛增多，車速高，車輪的沖擊作用很大，有必要考慮加大其結(jié)合部位的長(zhǎng)度和寬度，對(duì)偶角部位應(yīng)盡可能給予充分加強(qiáng)。
5．具有良好的排水性和防水性 我國公路橋梁使用過的鋼制伸縮裝置，可以說大部分沒有很好的排水和防水功能，易造成鋼組件和支座的銹蝕。為防止因雨水引起的漏水現(xiàn)象，雖然在一些鋼制伸縮裝置中，對(duì)配合部位采取插入密封橡膠，或?qū)⑴潘b置或鋪裝面層做成容易清掃的形式，或在整個(gè)縫隙中灌注填人防水材料，但在施工上有難度，效果也不理想，因此，今后應(yīng)該進(jìn)一步加以改進(jìn)。 伸縮裝置的兩側(cè)填接材料往往容易脫落，因此對(duì)防水和填接材料的性質(zhì)、結(jié)合方法和防脫落等，應(yīng)進(jìn)行研究，提出合理可行的方案。 對(duì)于橋面的雨水，一般應(yīng)在伸縮裝置附近設(shè)集中排水口。對(duì)不能在日常養(yǎng)護(hù)做多次涂漆等防護(hù)的鋼構(gòu)件上，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的防護(hù)材料進(jìn)行有效地處理。
6．加強(qiáng)設(shè)置伸縮裝置的橋面板端部 往往因安設(shè)伸縮裝置的橋面板端部沒有進(jìn)行必要的加強(qiáng)，使錨固不充分而破壞的情況很多。因此，對(duì)懸臂板或薄翼緣板的結(jié)構(gòu)，在伸縮裝置的高度比橋面板的厚度大而侵占橋面板厚度時(shí)，除了對(duì)斷面尺寸進(jìn)行必要調(diào)整以滿足錨固要外，同時(shí)還應(yīng)適當(dāng)增加受力鋼筋的用量，起碼應(yīng)切實(shí)遵守設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工
橋梁伸縮縫安裝注意事項(xiàng)
1、橋梁伸縮縫按設(shè)計(jì)要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。如其長(zhǎng)度超過運(yùn)輸允許限度或由于其他原因不能整體運(yùn)輸時(shí)，可以采用拆分的方法運(yùn)輸。
2、橋梁伸縮縫運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，其存放地點(diǎn)應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在zui少高于地面30cm的支撐物上。
3、同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會(huì)有明顯差別。這在我們調(diào)查研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:
1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)
2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)
伸縮縫伸縮量的確定對(duì)于伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到zui佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時(shí),一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。 注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又保證了受力時(shí)位移均勻
