混凝土道口鋪面板廠家，山東P50混凝土整體道口鋪面板廠家
整體道口板，混凝土整體道口板，道口鋪面板，混凝土道口鋪面板，整體道口鋪面板
鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮，行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加。為確保鐵路道口行車安全的前提下,在鐵路道口的鋪面施工材料選擇上，從其安全性能、社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面選擇整體道口鋪面板。
整體道口鋪面板是一種鋼筋混凝土道口板，包括板體和設(shè)置在板體上用于安裝鋼軌的承軌槽，鋼筋混凝土道口板包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽，在板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板，相鄰鋼筋混凝土道口板之間通過連接鋼板連接成一個(gè)整體，在完成板體的安裝后，通過在板體的側(cè)面兩端提前預(yù)埋連接鋼板，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個(gè)整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有整體性，杜絕道口鋪面的松動(dòng)和高低不平，且施工方法簡(jiǎn)單，施工方便。道口板為先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板，道口板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C55。
道口板混凝土技術(shù)要求：
混凝土應(yīng)選用高效減水劑及能夠改善混凝土性能的礦物摻合料，混凝土的膠凝材料總量不宜超過480kg/m3，用水量不應(yīng)超過150kg/m3，坍落度為140mm~180m�；炷翍�(yīng)具有良好的密實(shí)性，澆筑時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置，每塊板澆筑時(shí)間不宜超過20min。道口板混凝土澆筑時(shí)，模板溫度應(yīng)在10～30℃。當(dāng)溫度過低（高）時(shí)，應(yīng)對(duì)模板采取升（降）溫措施。道口板混凝土拌合物入模溫度應(yīng)控制在5～30℃。壓入混凝土中的調(diào)高預(yù)埋件位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置允許偏差0/-3mm。每塊道口板澆筑成型后，混凝土初凝前，應(yīng)對(duì)板底混凝土面進(jìn)行刷毛，刷毛深度應(yīng)為1～2mm。每條生產(chǎn)線樶后一塊道口板澆筑成型過程中，取樣制作3組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于混凝土脫�？箟簭�(qiáng)度的檢測(cè)。每隔半個(gè)月制作一組28d混凝土彈性模量試件。脫�？箟簭�(qiáng)度試件養(yǎng)生采用同步養(yǎng)護(hù)，28d試件制作完成后直接進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)�；炷敛捎帽仞B(yǎng)護(hù)制度，在每塊道口板澆筑成型后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，板梯混凝土芯部樶高溫度不宜超過55℃。預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，且不應(yīng)低于48Mpa。道口板脫模時(shí)，道口板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不應(yīng)大于20℃，脫模后立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，當(dāng)?shù)揽诎灞砻鏈囟扰c周圍環(huán)境溫差不大于15℃時(shí)，方可撤掉覆蓋物運(yùn)出廠房存放。
道口板制造從鋼筋綁扎到成品出庫的全生命周期，由17道工序組成。道口板板廠在“預(yù)應(yīng)力放張、軌道板脫模、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護(hù)”五大工序上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)；后期建設(shè)的板廠陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了“模具清理、脫模劑噴涂、預(yù)埋套管安裝、張拉桿旋擰、軌道板檢測(cè)”工序的自動(dòng)化，主要工序都已滿足自動(dòng)化作業(yè)需求。
