當(dāng)松開噴油泵上的放氣螺釘時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有帶有氣泡的柴油向外噴出。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，從噴油泵泵出的高壓柴油往往會(huì)夾帶一些雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴，并黏附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán)。由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，再加上燃油中機(jī)械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)面出現(xiàn)麻點(diǎn)和凹坑，JHO GK致使噴油嘴針閥與針閥體之間的密封性能因磨損而惡化，于是可能會(huì)出現(xiàn)上述故障。

出油閥圓柱形的減壓帶與閥座配合部位磨損，且減壓帶和閥座上端磨成錐形，配合間隙超限，當(dāng)噴油泵工作時(shí)，減壓帶就不會(huì)全部露出閥座，從而提高了高壓油管的殘余應(yīng)力，破壞了整個(gè)油管的工作。若出油閥的密封性被破壞，將造成高壓油管往回漏油，使高壓油管停止供油時(shí)的油壓降低。在第二次噴油時(shí)，為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射的壓力，則要求有較多時(shí)間，這樣噴油時(shí)間滯后，同時(shí)因漏油，供油量也會(huì)減少。