液壓登車橋直接安裝于裝卸貨平臺前端邊沿位置。無須在裝卸貨操作平臺上開挖或是預留坑位，固定式登車橋對建筑結構基本無改動。在建筑施工時沒有考慮到登車裝卸作業(yè)因素，叉車登車橋作用一種補救方案，同樣能夠達到進入卡車車廂裝卸貨作業(yè)要求。臺邊式登車橋亦根據不同現(xiàn)場情況設計有多種結構形式。同樣可以在一定范圍內向上(貨臺以下)或是向下(貨臺以下)調節(jié)，能夠滿足大多數裝卸貨平臺的安裝使用。

登車橋是用于叉車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物。動負載:6T ，靜負載:6T ，寬度:2M ，長度:4M。分類很多，一般分為移動登車橋和固定登車橋。常規(guī):長度11M,寬度2.1M實心輪胎。

裝卸貨平臺在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是一非常易見的結構形式。它是企業(yè)物流鏈的起點與終點，是企業(yè)快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平臺。 裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。運用登。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業(yè)。

登車橋大體有以下幾種形式

1。嵌入式登車橋

嵌入式登車橋，顧名思義:是指嵌入裝卸貨操作平臺中的登車橋，安裝好的登車橋主板面與裝卸貨操作平臺的上平面呈水平。完全融合于平臺中，在沒有進行裝卸車作業(yè)時，不會影響到平臺上的其它作業(yè)任務。此種類型結構的登車橋最為廣泛運用，也是相對最為快捷的一種登車輔助設備。它的設計通常早在建筑物結構設計時已通盤規(guī)化其中。

2。臺邊式登車橋

臺邊式登車橋直接安裝于裝卸貨平臺前端邊沿位置。無須在裝卸貨操作平臺上開挖或是預留坑位，對建筑結構基本無改動。在建筑施工時沒有考慮到登車裝卸作業(yè)因素，臺邊式登車橋作用一種補救方案，同樣能夠達到進入卡車車廂裝卸貨作業(yè)要求。臺邊式登車橋亦根據不同現(xiàn)場情況設計有多種結構形式。同樣可以在一定范圍內向上(貨臺以下)或是向下(貨臺以下)調節(jié)，能夠滿足大多數裝卸貨平臺的安裝使用。