混凝土輔面板廠家，山東鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家
鐵路道口板廠家，鐵路道口水泥板廠家，混凝土輔面板廠家，混凝土道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板
鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的重要部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面�；炷凛o面是由混凝土整體灌筑而成的。混凝土輔面維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等�；炷凛o面維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。鋼筋混凝土整體道口鋪面板采用“道床、軌枕和鋪面整體一次性澆筑和嵌入式鋼軌承軌槽”技術(shù)，具有“連續(xù)、牢固、承載力大”的優(yōu)點，符合鐵路道口施工“更換靈活、快速安裝”的要求。該道口鋪面板承載能力可達軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車通過時對道口板的破壞，免維護使用可達十年以上，雙向保證火車和重型汽車的通過安全，普遍適用在汽車流量大、超載嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在鐵路專用線平交道口鋪設(shè)，在改變道口臟亂差面貌的同時保證了道口鐵路和公路行車安全。
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通。無論從安全、經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益等各個方面都值得推廣應(yīng)用。
混凝土整體鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體�；炷琳w道口具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強、鋪設(shè)時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點 ,同時取得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益，具有推廣應(yīng)用價值。
冶金企業(yè)用鐵路具有線路短，道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復(fù)雜等特點，加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強,要求高，混凝土整體道口板承載力上可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過，有效解決繁忙，重載機動車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進性和穩(wěn)定性，提高了設(shè)備質(zhì)量，延長了道口鋪面的使用壽命，延長了維修周期。
鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽，在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件。鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡單，整體穩(wěn)定性好，路面平整美觀，使用壽命長，投資及維修費用低，適應(yīng)各種軌道類型，保證行車平穩(wěn)安全，在寒冷地區(qū)，寒冷季節(jié)，寒冷氣候條件下無鐵路道口病害，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。
