板式橡膠支座是橋梁工程中重要的組成部分，也是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車安全的關(guān)鍵，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）。

                  那么板式橡膠支座在安裝過程中容易出現(xiàn)什么異常呢？咱們來看一下： 　　

（1）橡膠支座承壓后側(cè)面波紋狀凹凸現(xiàn)象產(chǎn)生；產(chǎn)生原因：在梁體的作用下，板式橡膠支座的受力點未在中心。該現(xiàn)象輕者表現(xiàn)在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現(xiàn)象不一致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空。 是梁底預(yù)埋鋼板不平，其表面是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形。 　　

（2）第yi種原因的解決方法是：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進(jìn)行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平整、兩個板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行。如不符合應(yīng)即時修整，應(yīng)杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。.第二種原因的解決方法是：應(yīng)在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有部分施工單位為了節(jié)約成本忽略了梁底鋼板的質(zhì)量問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不 　　進(jìn)行調(diào)整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產(chǎn)生壓偏現(xiàn)象 　　

（3） 板式橡膠支座的初始剪切變形。解決措施：1.可根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境氣溫，結(jié)合當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁�，依�?jù)JTG D62-2004交通行業(yè)橋涵設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計算復(fù)核2.主要是在施工安裝過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工工藝的調(diào)整，在安裝前做好安裝技術(shù)交底工作，提高工人的施工作業(yè)水平，同時在安裝完成每一片梁都應(yīng)當(dāng)及時檢查變形情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。 　　

（4)還有就是工人隨意性造成的

1.支座墊石簡單的采用砂漿進(jìn)行代替。這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿破裂或支座受力不均，導(dǎo)致支座扭曲變形；

2.支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴(yán)重。 這樣的異�，F(xiàn)象容易隨著時間的增長，鋼板銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致支座受力不均或支座無法受力。

                   板式橡膠伸縮裝置施工的方法多種多樣，大致步驟如下。 　

（1）安裝準(zhǔn)備：檢查梁端縫隙及預(yù)埋件情況，清理梁端、頂面，梁端不平齊處應(yīng)子以修整，以便設(shè)置兩端模板，梁體頂面用水沖洗十凈 　

（2）立兩端模板、樣板兩端模板中間用硬質(zhì)泡沫塑料板擠緊，其頂部與安置橡膠板的設(shè)計底面高程平行，嚴(yán)格檢查有無漏漿的縫隙，并及時進(jìn)行處理墊補(bǔ)，以保證板式橡膠伸縮縫隙內(nèi)無混凝土灌人，防止影響梁體的水平位移。樣板按算定的安裝定位值制作，并在兩側(cè)螺栓中心處鉆孔，將M18 錨固螺栓放入樣板孔內(nèi)固定，根據(jù)設(shè)計要求樣板孔與預(yù)理鋼筋點焊定位。螺栓之間的位置偏差應(yīng)小于lmm ，并不得有累積偏差，出現(xiàn)樣板面高程應(yīng)與橋面設(shè)計標(biāo)高－致，同時焊接好加強(qiáng)角鋼等結(jié)構(gòu)件，全部校準(zhǔn)后，方可焊實 　　

（3）澆筑混凝土即澆筑伸縮裝置底部的混凝土，同時澆筑兩側(cè)500mm 范圍內(nèi)的混凝土過渡段，混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C40 ，澆筑時需振搗密實，以防結(jié)構(gòu)中有空洞和夾灰現(xiàn)象，影響伸縮裝置的使用壽命 　　

（4）拆除樣板及兩端模板待混凝土初凝后，將樣板取出，再將兩端模板中間的硬質(zhì)泡沫塑料板鑿除，用強(qiáng)度等級較高的砂漿找平，安裝橡膠板部位。 　　

（5）安裝橡膠板式伸縮縫待混凝土干燥后，在安裝平面涂布防水密封膠，并按定位值將橡膠板進(jìn)行預(yù)壓縮，螺孔對準(zhǔn)預(yù)埋螺栓就位。逐個擰緊螺母，注意在螺栓上墊放腰圓墊圈與彈簧墊圈，然后在螺栓孔內(nèi)注人適量防水膠，最后加螺母蓋與橡膠板平齊。 橋梁護(hù)欄支架是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車安全的關(guān)鍵。

                      護(hù)欄支架在我國應(yīng)用的近三十年間，經(jīng)過研究與提高，在橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用，對提升橋梁的使用壽命和行車舒適性及安全性提供了可靠保證。護(hù)欄支架就其本身技術(shù)而言在我國已成熟。但是，一個完善的技術(shù)具體到應(yīng)用過程中，還應(yīng)本著科學(xué)合理選型，嚴(yán)格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現(xiàn)其技術(shù)應(yīng)具備的功能。作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。