混凝土道口鋪面板
道口板廠(chǎng)家，鐵路道口板廠(chǎng)家，整體道口板廠(chǎng)家，鐵路整體道口板廠(chǎng)家，混凝土整體道口板廠(chǎng)家
鐵路與公路平交道口是鐵路和道路的交叉點(diǎn).近年來(lái),隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮,行駛過(guò)往鐵路道口的各類(lèi)交通車(chē)輛明顯增加.為確保鐵路道口行車(chē)安全,對(duì)鐵路平交道口的鋪面在施工選擇上，從其安全性能、社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面并結(jié)合設(shè)計(jì)、施工及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).在調(diào)研和查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,作出如下探索研究，為各工業(yè)廠(chǎng)區(qū)及港區(qū)平交道口的處理提供借鑒意義。
鐵道口是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位， 傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著病害的加劇,維修頻率大大地加快,道口結(jié)構(gòu)所暴露出來(lái)的缺陷也就越來(lái)越突出,很大程度上影響了道路交通的順暢和鐵路行車(chē)的安全,成為城市發(fā)展和鐵路養(yǎng)護(hù)的一大難題。
鐵路橡膠道口板是用于公路鐵路,平面交叉道口鋪面的專(zhuān)用產(chǎn)品,它是以橡膠為主要原料,科學(xué)配方,采用高科技的生產(chǎn)技術(shù)，精心研制而成。橡膠道口板符合鐵路提速及環(huán)保要求,使用它可提高機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸能力。鐵路橡膠道口板的生產(chǎn)推廣，改變了鐵路、公路平交道口長(zhǎng)期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設(shè)物，一舉改變了道口凹凸不平、維修頻繁的落后狀態(tài)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多處道口的鋪設(shè)，其事實(shí)美觀(guān)的環(huán)保性、安裝快捷的實(shí)用性、牢固堅(jiān)實(shí)的安全性日漸凸現(xiàn)。耐壓，耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車(chē)輛通過(guò)無(wú)撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制采用高新技術(shù)，工藝和檢測(cè)手段，減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強(qiáng)。
混凝土整體道口板具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體�；炷琳w鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，密實(shí)性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：各型號(hào)軌道枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、普速岔枕、無(wú)砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕、預(yù)應(yīng)力混凝土電桿、預(yù)應(yīng)力混凝土道口板、混凝土吊車(chē)梁、雙T板、屋架、大型屋面板、馬鞍板、橋梁板等，支持訂做各種預(yù)制構(gòu)件。
