本標準根據(jù)行業(yè)標準《公路工程技術標準》（JTJ01—8所確認的準則和有關規(guī)定，并參照國內高速公路交通安全設備規(guī)劃施工和運用的經歷和成熟的科技研究成果擬定而成。 高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上使用，損壞處簡單替換。
護欄板的特種功能的展示影響了咱們的一些觀念，關于安全的重要性的提升起到了一個不小的效果。 同時關于咱們的一些有的基本情況也是得到咱們不同尋常的效果的展示，在市場上應用這樣的設備，是在咱們處于一個考慮上的重要方位。裝置前對橋臺和墩柱蓋梁軸線高程及支座面平整度等進行再次復核。 拌制環(huán)氧砂漿測量放線根jv規(guī)劃圖上標明的支座中心方位，分別在支座及墊石上劃出縱橫軸線，在墩臺上放出支座控制標高�；迨街ёb置當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程差錯超支
HDR高阻尼隔震橡膠支座設計原理： 豎向承載方面:通過加勁鋼板提供穩(wěn)定可靠的豎向承載力，保證建筑物日常使用的安全可靠。 水平受力方面:利用天然橡膠具有強度高，與鋼板粘接力可靠，水平方向上在經受日常震動、風載以及地震時候巨大的震動波沖擊時，保證建筑物不會因為突然內部破壞導致功能失效。 隔震設計理論基礎:利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中傳遞的水平震動能量，在地震來臨時，豎向提供對建筑物的支撐，水平方向上不會將全部能量傳遞給建筑物，在地震波的往復活動作中將震動能量轉換成熱量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波壞作用。從而降低了地震對建筑體的破壞能力。
HDR高阻尼隔震橡膠支座選用原則：
a.可根據(jù)橋梁( 房屋等建筑物)所在地區(qū)的地震動峰值加速度直接選用相應的支座型號規(guī)格，且應考慮選用支座的水平剛度及zui大剪應變檢算是否滿足相應地震力作用下的使用要求。
b..應根據(jù)跨度和溫度變化幅度，并考慮施工偏差等因素選用相應位移的支座。
c..應滿足實際橋梁建筑等的結構的空間位置要求，套筒和錨桿應避免與結構受力鋼筋相沖突。
d.由于制作生產事根據(jù)適應轉角θ、橡膠設計剪切模量G 值大小的不同，分別進行了區(qū)別，橋梁建筑工程師應當根據(jù)每座橋梁的實際情況進行選型，以優(yōu)化結構受力及使用情況，保證產品發(fā)揮其應有的作用。
橡膠支座需要有良好的彈性、防震、耐老化等性能。胎面再生膠是選用廢舊輪胎膠料中更好的一塊為原料加工而成的，具有良好的塑性、高強力、耐老化性、耐磨性、硫化曲線平坦等特點，是綜合性能更好的輪胎再生膠。胎面再生膠與其他橡膠的相容性好，少量摻用再生膠在橡膠支座中，合理設計配方，不僅能降低生產成本，還能改善膠料性能，改善加工工藝。
具備相當?shù)目关Q向拔力的性能，保證豎向受拔時上下結構不脫節(jié)，且能正常轉角； 雙向彈性抗震鉸支座的工作原理：轉角是由球芯與上座板和底座的相對轉動來實現(xiàn)；位移是由底座在箱體中的滑移實現(xiàn)；抗豎向拉力由上座板、底座和箱體實現(xiàn)；水平力由箱體、底座和上座板實現(xiàn)。靜剛度大，豎向承載力可達100MN，水平位移可達±500mm，釋放溫度應力和地震變形，可適應不同工程的需要；耐久性好，不用橡膠承壓，保養(yǎng)維護方便，使用壽命長。
