在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，公路橋梁彈性設(shè)備直接接受著行車荷載的反復(fù)效果。在我國(guó)交通迅速發(fā)展下，交通量激增， 部分車輛為超載車輛和重型車輛。彈性縫在接受行車荷載的沖擊效果下，可能會(huì)呈現(xiàn)混凝土裂縫，導(dǎo)致橋梁彈性縫破壞。特別在橋梁彈性縫接受著行車荷載下，橋梁彈性縫規(guī)劃、施工、維護(hù)各方面作業(yè)不善，會(huì)加速?gòu)椥钥p使用壽命的縮減。 因此在橋梁伸縮縫實(shí)際使用中，對(duì)于病害發(fā)生的原因不同，結(jié)合建模剖析行車荷載下橋梁彈性縫的情況，更好地全面處理橋梁彈性縫病害。

                  橋梁彈性縫病害發(fā)生原因有規(guī)劃方面、施工方面、維護(hù)方面。 高速公路橋梁彈性縫病害與彈性縫自身規(guī)劃是有聯(lián)絡(luò)的。橋梁彈性設(shè)備規(guī)劃方面的原因有：橋梁彈性設(shè)備結(jié)構(gòu)的規(guī)劃缺乏。在橋梁彈性縫設(shè)備規(guī)劃中，沒有考慮橋面鋼筋混凝土與橋梁面板的同步彈性。這會(huì)導(dǎo)致橋梁在通車使用后，瀝青混凝土外表會(huì)呈現(xiàn)不規(guī)則開裂、橋面拱起等問題。彈性縫設(shè)備規(guī)劃剛度缺乏。當(dāng)彈性縫設(shè)備強(qiáng)度缺乏時(shí)，彈性設(shè)備作業(yè)時(shí)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的隱患。

                伸縮縫設(shè)備是公路工程中常用于橋梁連接處的彈性設(shè)備。該設(shè)備的效果在于為橋梁伸縮縫、位移供給滿足的空間。因?yàn)闃蛎嫣幍倪\(yùn)用環(huán)境惡劣，要求具有承載才能、抗震才能、耐候才能等。 其間，梳齒板式彈性縫是一種常見款式，慣例的梳齒板式彈性縫設(shè)備包括固定齒板和移動(dòng)齒板，兩者之間插接連接，存在的問題是，在移動(dòng)齒板移動(dòng)的過程中，移動(dòng)齒板容易產(chǎn)生變形，移動(dòng)齒板端部插接在固定齒板的齒縫中，且移動(dòng)齒板的局部處于懸空狀況。 所以移動(dòng)齒板容易發(fā)生向下的曲折變形，變形后，與固定齒板之間的合作出現(xiàn)偏差，形成合作失效，翹起后的移動(dòng)齒板會(huì)對(duì)經(jīng)過的車輛輪胎形成損害。

               梳齒板式彈性縫按裝時(shí)選用打孔刺進(jìn)螺栓安裝辦法時(shí)的槽口深度梳齒板式彈性縫按裝時(shí)選用鋼筋網(wǎng)螺栓固定辦法時(shí)的槽口深度 　

         　公路橋梁伸縮縫要求分類，橋梁彈性設(shè)備是適應(yīng)我國(guó)公路橋梁建造的一種新式橋梁彈性縫設(shè)備，GQF-C型橋梁彈性設(shè)備選用全體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度和調(diào)集尺度不均勻的特色。 　　         GQF-C型橋梁彈性設(shè)備綜合技能性能和技能指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，將成為交通行業(yè)標(biāo)tui薦產(chǎn)品，型橋梁彈性設(shè)備產(chǎn)品特色：修建高度低。

   　　     國(guó)產(chǎn)熱軋全體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，設(shè)備便利，具有顯著的可靠性，舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,彈性量小于等于80mm的各種橋梁，既便利舊橋梁彈性設(shè)備替換，又可供新橋梁修建選用