現(xiàn)階段，在我國公路橋梁支座用硫化橡膠主要是氯丁膠和天然膠。為了更好地避免橡膠支座在縱向載荷功效下縱向受力過多形變，硫化橡膠軸側面澎漲起包，常見的橡膠支座橡膠支座都是有多層薄鋼板或別的筋板做為提升層C，由于硫化橡膠中間的提升層能夠 避免硫化橡膠側面澎漲，進而明顯提升硫化橡膠的抗拉強度，從而提升文本座的抗拉強度。除此之外，加勁鋼板在避免硫化橡膠層側面澎漲的與此同時對支座的抗彎彎曲剛度危害并不大，支座的水準偏移僅與支座同樣。
橡膠支座橡膠支座既能在垂直方位發(fā)展趨勢具備自身充足的彎曲剛度，又能在日常生活水平方向上具備中國一定的柔度，以融入梁身體干各種各樣影響因素能夠 造成的水準相對位移。橡膠支座橡膠支座的結構設計方案如圖所示68所顯示。
橡膠支座橡膠支座有矩形框、環(huán)形等形式多樣，在其中矩形框支座運用更為普遍。環(huán)形支座在每個方位上具備同樣的特點，能夠 融入公路橋梁的每個方位的偏移和旋轉，常見于環(huán)狀高架橋、曲線圖橋等異型公路橋梁。
橡膠支座橡膠支座的原理是根據(jù)裁切形變完成水準偏移，根據(jù)硫化橡膠的不勻稱延展性縮小完成旋轉。一般來說，固定不動滾動軸承和主題活動滾動軸承沒有差別。豎向水準力和偏移由每一個滾動軸承勻稱承擔。必需時，能夠 應用不一樣高寬比的硫化橡膠層來調(diào)整每一個滾動軸承傳送的水準力和偏移。因而，在最少縱向載荷下，支座應確保不相對性于梁或墩滾動。
四氟板支座應用的也是很普遍，在安裝的情況下就必須 留意著好多個事宜：
1、四氟雙翹板硫化橡膠支座起主題活動支座功效，應同一般平板式硫化橡膠支座（作固定不動支座）配套設施功效。
2、安裝四氟雙翹板硫化橡膠支座時務必用心細膩。支座應按設計方案支撐管理中心精確到位�；A梁鋼板與支撐墊石（或下鋼板）墻頂維持平行面和整平，同支座上下邊所有密貼；同一片梁的每個支座坐落于同一平面圖上，防止支座的軸力受力、不勻稱支撐與某些錯臺的狀況。
3、四氟雙翹板硫化橡膠支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題必須 調(diào)節(jié)時，可頂起端部，在四氟雙翹板支座底邊與支座墊石（或下鋼板）中間，鋪一層環(huán)氧樹脂膠水泥砂漿來調(diào)整。
4、四氟雙翹板硫化橡膠支座表層的儲油罐凹痕內(nèi)，安裝時要灌滿不容易揮發(fā)的"5201散熱膏"作潤滑液，以減少摩擦阻力。
5、與四氟板觸碰的不銹鋼板表層不允許有損害、壓光狀況，以防擴大摩擦阻力及毀壞四氟雙翹板。
6、落梁時，為避免 梁與支座產(chǎn)生橫橋向移動，宜用木質(zhì)三角保護層墊塊在梁體兩邊多方面精準定位，待落梁工作中所有結束后拆卸。
7、為了更好地避免 梁體（上端構造）的橫著滾動，在硫化橡膠支座或上端結構兩邊應布防滑擋塊。
8、硫化橡膠支座與不銹鋼鋼板的部位要視安裝時本地溫度而定，若不銹鋼鋼板有充足的長短，則一切時節(jié)均可按秋春時節(jié)支座距不銹鋼鋼板管理中心間距尺寸開展安裝
公路橋梁支座更換工程施工全過程中怎樣能不毀壞公路橋梁的構造,因為在我國在上世紀八、九十年代修建的很多公路橋梁(主要是預制梁和T梁占多數(shù))如今查驗發(fā)覺大部分公路橋梁橡膠支座歷經(jīng)很多年應用后早已毀壞、挪動。因而，橡膠支座到一定年代毀壞后就需要拆換，并且這種公路橋梁如今依然擔負著關鍵的道路運輸每日任務，為了更好地確保公路橋梁的安全駕駛和交通出行的順暢，務必在持續(xù)交通出行的狀況下拆換舊橡膠支座，選用一般的液壓千斤頂壓根沒有辦法拆換硫化橡膠橋梁橡膠支座。
在公路橋梁吊裝全過程中應用氣襄液壓千斤頂是近年來新開發(fā)設計的一種吊裝機器設備，關鍵配備有：氣襄皮墊、液壓膠管、標準氣壓分路器、氣泵空壓機、制系統(tǒng)軟件、電子監(jiān)控等。氣襄液壓千斤頂由高品質(zhì)硫化橡膠不銹鋼絲原材料做成，相關性能指標：設計方案地應力1.6MPa，承擔載荷40t；氣襄幾何圖形規(guī)格為：長70cm，寬58cm，厚3cm。
因為其構造規(guī)格較小，尤其是薄厚纖薄，完成了別的液壓千斤頂所不能滿足的所必須工程施工室內(nèi)空間小的規(guī)定，因此"極低高寬比氣襄式液壓千斤頂"能夠立即在梁板處起頂合適于預制梁梁吊裝及其吊裝空隙較小的物件。"極低高寬比氣襄式液壓千斤頂"不但在構造規(guī)格上達到了立即在梁板處起頂及吊裝空隙小的規(guī)定，與此同時在頂起工程施工時的應力分析也符合實際相關規(guī)定。為了更好地保證建筑施工工作的順利開展，保證心里有數(shù)，對預制梁的承受力、形變干了剖析，并開展了結構力學測算，重在掌握構造承受力后內(nèi)部轉變狀況。
