橋梁伸縮縫是為了使用橋梁結(jié)構(gòu)的變形，在橋梁結(jié)構(gòu)物每一聯(lián)的梁端之間以及梁端與橋臺臺背之間設(shè)置的能自由變形的跨縫裝置。其主要作用是保證橋跨接哦古在氣溫變化、滬寧圖收縮與徐變、荷載作用等因素影響下按其靜力圖式自由伸縮和變形，使汽車行駛舒適。
橋梁伸縮縫的合理選擇及其施工質(zhì)量的好壞，對保證公路運(yùn)輸安全、舒適至關(guān)重要。當(dāng)前國內(nèi)公路較經(jīng)常見的路途病害橋梁伸縮縫處跳車,跟著我國公路的開展這個問題顯示越來越凸起。假如在運(yùn)用中伸縮縫處呈現(xiàn)毀壞，接縫處下沉，路面損壞，呈現(xiàn)了分歧凹凸的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛經(jīng)過時發(fā)生跳動與沖擊，然后對橋梁和路面形成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感應(yīng)不適，嚴(yán)峻的甚至惹起行車變亂，然后影響了公路的正常營運(yùn)。因為一些公路橋梁伸縮縫裝置不適就會發(fā)生跳車景象，不單在國內(nèi)的公路橋梁上存在，在國外也尚未處理，因而，我們?yōu)榱讼襞_階，避免跳車，堅持優(yōu)越的路況，有關(guān)部分及施工單元采用了很多卓有成效的辦法與方法，在動難逃很大水平上削減了
橋梁伸縮縫處跳車病害 在日常養(yǎng)護(hù)時發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫裝置各縫間出現(xiàn)過大的不均勻位移時，可以及時檢查位移控制系統(tǒng)構(gòu)件是否損壞，如發(fā)現(xiàn)有零部件損壞時，也應(yīng)及時進(jìn)行更換，因采用的是標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，更換方便。但一般情況下，設(shè)計中已充分考慮了位移控制系統(tǒng)強(qiáng)度和適用的耐久性，不易出現(xiàn)此種現(xiàn)象。
橋梁伸縮縫裝置在橋梁結(jié)構(gòu)中所處的位置是結(jié)構(gòu)中最易于損壞的部位，它直接承受車輪荷載作用和直接受到大氣、磨耗、油污、雨水、泥沙等環(huán)境污染，其機(jī)能好壞又會直接影響行車效果，因此工程師如何選擇性能良好的橋梁伸縮縫裝置是極其重要的問題，尤其對彎、坡、斜、寬橋梁更為突出，因此必須選擇能保證滿足縱向、橫向、豎向一定錯位的結(jié)構(gòu)型式，并在有錯位情況下摩擦阻力既小，又能保證伸縮自由，位移均勻的橋梁伸縮縫裝置。
橋梁伸縮縫裝置屬于鋼結(jié)構(gòu)，盡管出廠前經(jīng)過較好防護(hù)處理，但由于受到使用的環(huán)境影響，經(jīng)過一段使用期后，產(chǎn)生銹蝕屬于正�，F(xiàn)象，這時養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)定期重新進(jìn)行防銹處理，以確保橋梁伸縮縫裝置使用的耐久性。 使用橋梁伸縮縫要注意的問題就是日常養(yǎng)護(hù)，這種產(chǎn)品在使用的過程當(dāng)中，里面有很多結(jié)構(gòu)部件，如果說這些結(jié)構(gòu)部件損壞，那么就可能會導(dǎo)致整個產(chǎn)品的性能受到影響，人們就需要近期對這個產(chǎn)品進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)部件損壞，就需要及時的更換，普通的情況下來說的話，這個產(chǎn)品一般是不容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)部件損壞的，但是為了確保萬一，還是應(yīng)該定期進(jìn)行檢查。
安裝伸縮縫的時候也有一些問題要注意，比如安裝之前要檢查一下表面是不是足夠平坦，如果說表面不平坦，或者伸縮縫的尺寸都不對，這個時候是不可以強(qiáng)行安裝的，必須要尺寸匹配，必須要其表面平坦，必須要預(yù)留足夠的安裝位置，這個時候才可以把產(chǎn)品安裝進(jìn)去，在安裝之前相應(yīng)的試驗是必須要做的，通過實驗才能夠證明這個產(chǎn)品真的是可以適合使用。 平時使用的時候還要進(jìn)行檢查，比如說看看表面有沒有出現(xiàn)裂痕，看看里面有沒有出現(xiàn)滲漏，如果說出現(xiàn)了裂痕的話，那么要認(rèn)真的檢查，看看這個裂痕到底嚴(yán)不嚴(yán)重，同時看看里面的滲漏是不是導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕的原因，如果發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度都出現(xiàn)了問題，那么這個伸縮縫可能就需要更換。
伸縮縫一般分為五大類型， 種是對接式橋梁伸縮縫：我們可以根據(jù)構(gòu)造形式和受力特點的不同分兩種類型，分別是填塞對接型和嵌固對接型。填塞對接型伸縮裝置是使用瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任一情況下都是處于受壓狀態(tài)。
第yi種伸縮裝置一般是用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并使用橡膠條的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體不僅可以處于受壓狀態(tài)，還可以處于受拉狀態(tài)。
第二種是剪切式橋梁伸縮縫：該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。然而橡膠富有彈性，不僅易于粘貼，還能滿足變形要求且具備防水功能。在國內(nèi)的外橋梁工程中已經(jīng)得到非常廣泛的應(yīng)用。
第三種模數(shù)支承橋梁伸縮縫：當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。
第四種是鋼制支承橋梁伸縮縫：板式橡膠制品這一類型的伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，不容易做到密封不透水，還容易造成對車輛的沖擊，從而影響車輛的行駛性。現(xiàn)在出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好而且又容易做到密封的橡膠材料，和強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
第五種是彈性體橋梁伸縮縫：彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種相對簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。
