瀝青路橋面是我國公路路面的主要構(gòu)造形勢，近年由于交通量的猛增，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，再加上一些設(shè)計(jì)施工和氣候等方面的緣由，許多瀝青路面在運(yùn)用的早期就產(chǎn)生微裂痕、松懈、變形等病害，此時瀝青路面在構(gòu)造上并沒有多大的損壞，但路面已開端呈現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

                     微裂痕也將在行車荷載和路面滲水的作用下，增長、增寬，招致路面微裂痕開展成網(wǎng)裂及塊裂以至坑槽，針對以上瀝青路面的各種毀壞狀況，本公司經(jīng)過近三年的實(shí)驗(yàn)察看，查閱了大量的國內(nèi)外材料，研討出一種型多功用的瀝青路面養(yǎng)護(hù)資料。 主要以優(yōu)質(zhì)石油瀝青加SBS、EPS停止改性、乳化，添加石油重液，高硫碳素，及高分子膠乳停止偶聯(lián)反響，構(gòu)成油包水型無污染的根底乳液，再添加無機(jī)硅鈣耐磨資料及彈性磨阻粒料，共有八種成份組成，該產(chǎn)品不但有浸透修復(fù)微裂痕的防水功用，還具有進(jìn)步路面磨阻力的功用，還具備進(jìn)步橋面溫度，融雪降噪，行車溫馨等作用。

                  盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大，水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點(diǎn)。盆式橡膠支座是由上座板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成的。 水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點(diǎn)，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。支座承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。 在標(biāo)準(zhǔn)系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%�？拐鹦椭ё�水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)最小取0.06 盆式橡膠支座在橡膠軸承的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)后的橡膠軸承。

                 盆式橡膠支座變形機(jī)制：

（1）使用底盆上的橡膠塊三的限制，獲得較大的容量；

（2）使用中間襯聚四氟乙烯板和頂板不銹鋼板低摩擦系數(shù)較大的水平位移；

（3）使用鍋三力彈性橡膠塊均勻壓縮大角度。

                 支座更換的要求：

1.更換支座施工應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。新支座的構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)行業(yè)規(guī)定。

2.整體更換支座施工方案，應(yīng)通過計(jì)算，確定更換支座的批次，頂落梁的位移量及工序。

3.頂升梁體的臨時支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。

4.梁的頂升和落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。宜臨時封閉交通。

5.支座更換時應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選返點(diǎn)在有利的溫度條件下施工。

6.測量原支座和新支座的高度差，調(diào)整施工確保梁體、橋面高程符合設(shè)計(jì)要求。