TST伸縮縫的根本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層交換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物能夠吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料可以同時統(tǒng)籌高溫和低溫、浸透和粘性這些對立的性能請求，不只適用于溫度單一地域，而且適用于溫差較大的地域

        TST彈塑體伸縮縫施工工藝：

1.切割槽口：確認(rèn)合理的槽口尺寸，在鋸口的位置打上水線．然后用無齒鋸沿線切割，堅持槽口線平行，以保證橋頭接縫的漂亮。

2.清洗、烘干：槽口用清水沖刷干妝．無浮土及松懈顆粒。為加快施工進度，可將沖刷干凈的槽口用火烘干，留意操控時辰，防止將槽口烤軟變形。

3.涂粘合劑：將TST專用粘合劑平均地在槽口的底部兩邊。留意不要留有空白。

4.放置海棉：將粱(或板)于臺背之間的縫隙用海綿填充。

5.主層施工：選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰?guī)r碎石，石子有必要清洗、加熱，當(dāng)即灌入 TsT溶膠�；顒拥腡ST 交替當(dāng)即填補了碎石之間的縫隙，且將散的碎石粘結(jié)在一同，構(gòu)成主層的TST碎石。

6.表層施工：將加熱后的表層石料與熱的TST溶膠充沛拌合。為防止溫度降落拌臺不均，可恰當(dāng)用火加熱。

7.修整：表層石料施工終了后，在其上用掛板再刮一層TST溶膠，寬度超出槽口兩邊各2cm，以加強碎石自身及其與路面的粘結(jié)力。

         性能特點

（１）能適應(yīng)橋梁上部構(gòu)造的伸縮變形和小量轉(zhuǎn)動變形。

（２）使橋面鋪裝形成連續(xù)體，行車時不致產(chǎn)生沖擊、震動等，無跳車現(xiàn)象，舒適性較好。

（３）形成多重防水構(gòu)造，防水性能較好。 （

４）在寒冷地區(qū)，易于機械化除雪養(yǎng)護，不致破壞接縫。

（５）施工簡單，一般易于維修和更換。

        粘接材料性能良好的粘接材料應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

（１）高彈性。粘接料必須適應(yīng)橋跨結(jié)構(gòu)溫度變化、混凝土收縮徐變所產(chǎn)生的變形，并且有彈性恢復(fù)能力。

（２）溫度穩(wěn)定性。伸縮裝置作為橋梁裝置的一部分，必然承受各種車輛荷載的反復(fù)作用、沖擊，因此要求粘接料高溫時有較強的抗車轍能力，并且與兩側(cè)橋面剛度連續(xù)，否則將造成跳車或橋面開裂，進而使整個伸縮裝置遭到破壞，低溫要具有柔性，不發(fā)生硬化脆裂現(xiàn)象。

（３）粘接力。粘接料與縫兩端面粘接力的大小，直接影響到伸縮裝置的使用壽命，因為埋置式伸縮裝置不同于其它類型的裝置，與兩端的結(jié)合不是通過各種錨固裝置，而完全由粘接與端面的粘接力決定，當(dāng)橋面板遇冷或受到車輛的沖擊震動時，粘接料產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力，只有粘接力足夠大，且大于材料本身的內(nèi)聚力時，才不致出現(xiàn)界面破壞。

（４）防水性。粘接料自身的粘度很高，填充時與單一粒徑石料拌和，油石比一般為１∶２～１∶４左右，石料不能形成骨架結(jié)構(gòu)，空隙率幾乎為零，再加上粘接料是復(fù)合式瀝青材料，本身不透水、不吸水，可以防止水分自上而下滲入。因此只要在施工時注意不能有空洞、斷頭，粘接料的防水性是可以保障的。事實上，防水性與粘接性是密不可分的，問題常出現(xiàn)在兩側(cè)面上，由于粘接力不足以抵抗應(yīng)力，界面斷裂，水流進去又很難排出，滲入梁體，形成水損害。

（５）耐久性。粘接料應(yīng)具備抗老化、抗腐蝕性能。