橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

          橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。 橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

         伸縮裝置的養(yǎng)護 正常的維修、養(yǎng)護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環(huán)節(jié)，因此，養(yǎng)護工作應(yīng)作到如下幾點：

1、結(jié)合公路橋梁的日常養(yǎng)護工作，經(jīng)常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物．防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有破損應(yīng)及時更換膠帶。

2、經(jīng)常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。

3、經(jīng)常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現(xiàn)異常不平現(xiàn)象時，應(yīng)進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應(yīng)及時進行更換。對于MCL 型伸縮裝置，設(shè)計中已充分考慮了零部件更換的方便性，并通過實驗，證明是可行的。

4、在日常養(yǎng)護時，發(fā)現(xiàn)伸縮裝置各縫間出現(xiàn)過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統(tǒng)構(gòu)件是否損壞，如發(fā)現(xiàn)有零部件損壞時也應(yīng)及時進行更換。該裝置采用標準構(gòu)件，更換方便。

5、模數(shù)式伸縮裝置，屬于鋼結(jié)構(gòu)，盡管出廠前經(jīng)過了較好的防護處理，但由于使用的環(huán)境惡劣，經(jīng)過一定使用時期后，產(chǎn)生一般銹蝕屬于正�，F(xiàn)象，這時養(yǎng)護部門就應(yīng)定期重新進行防銹處理，以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性

      　橋梁伸縮縫安裝由于設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)單薄的部位，直接接受車輛荷載的重復作用，又多暴露于大自然中，遭到各種自然要素的影響，伸縮安裝極易損壞。普通來說，惹起橋梁伸縮縫破損的緣由是設(shè)計不周、安裝本身問題、后澆壓填資料選擇不當、施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同水平的。 　

        　因而，伸縮安裝是極易損壞，而又難修補的部位。伸縮安裝產(chǎn)生破損的緣由也是多方面的。橋梁伸縮縫破損的緣由，橋梁伸縮縫設(shè)計不周。 設(shè)計時梁端部未能謹慎思索，在重復荷載作用下，梁端破損惹起伸縮安裝失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，招致伸縮安裝破損。

 　　伸縮縫安裝本身存在問題。 伸縮安裝自身結(jié)構(gòu)剛度缺乏錨固的構(gòu)件強度缺乏，在營運過程中產(chǎn)生不同水平的毀壞。伸縮安裝的后澆壓填資料選擇不當。 對伸縮安裝的后澆壓填資料沒有認真看待、精心選擇，致使伸縮安裝營運質(zhì)量降落，產(chǎn)生不同水平的病害。

   　　施工不科學合理。 施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計請求完成，人為地放大和減少，定位角鋼位置不正確，致使伸縮安裝不能正常工作。這樣會呈現(xiàn)下列狀況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性。會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮安裝的錨固鋼筋焊接的不夠結(jié)實，或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成隱患；施工時伸縮安裝裝置的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，運用過程中，在重復荷載作用下致使伸縮縫損壞。