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白銀市GBZY圓形板式橡膠支座

  • 發(fā)布時間:2024-03-18 18:29:56,加入時間:2013年07月08日(距今4459天)
  • 地址:中國»河北»衡水:衡水北方工業(yè)區(qū)
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       板式橡膠支座內(nèi)部鋼板:鋼板是板式橡膠支座承載力的保證,所以鋼板在厚度上一定要到達規(guī)范,材質(zhì)上一定要采用廢品板材,根絕折彎板等,在處置上一定要做到除銹,噴砂,從而保證橡膠與鋼板的粘接。

       公路板式橡膠支座所采用的橡膠的膠質(zhì),這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要要素,目前由于市場競爭劇烈,客戶壓價兇猛,許多橡膠支座消費廠家就從這塊降低本錢,采用劣質(zhì)橡膠。 這個從外觀上能夠看出一二,好的橡膠,外表油亮,黝黑,用手指按壓能覺得到一點點彈性,質(zhì)量差點的橡膠,外表發(fā)烏,沒有光澤。但是膠質(zhì)真正的好壞,就需求做實驗,從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判別。

      板式橡膠支座如今還沒有完整完成自動話消費,硫化之前的步驟根本都是手工操作,下片,裁片,疊層等工序的好壞與工人的純熟水平有很大關(guān)系。 在硫化機上的硫化時間和溫度控制也很重要,不同的規(guī)格的橡膠支座硫化時間是不一樣的,假如達不到相應(yīng)的硫化時間,那么就會構(gòu)成夾生,里邊的膠沒有充沛硫化,影響產(chǎn)質(zhì)量量。

     橡膠支座更換工作流程

(1)依據(jù)肯定的施工計劃,做好施工場地工作平臺搭設(shè),請求每改換一組支座搭設(shè)兩個支架,便于施工操作人員及監(jiān)控人員運用,工作平臺要結(jié)實牢靠,保證人員平安。   

(2)停止所用千斤頂、油泵的配套標定。另外增加兩套為備用。   

(3)選用與原有支座同型號新支座,并做好新支座的實驗檢測工作。   

(4)對支座處雜物停止認真清算、解除支座左近的多余約束。   

(5)千斤頂裝置就位。   

(6)布置監(jiān)控所需應(yīng)力、撓度觀測測點。在橋墩設(shè)置位移觀測測點,觀測固結(jié)墩的位移變化;在橋面伸縮縫處設(shè)置兩個位移觀測測點,觀測橋面伸縮縫處的位移變化。   

(7)施工人員組織布置:進場人員依據(jù)工程需求來定,其中項目擔任人一名,擔任工程的統(tǒng)一布置、指揮;項目技術(shù)擔任人一名,擔任施工及監(jiān)控人員的技術(shù)、任務(wù)交底及技術(shù)培訓;專家兩名,擔任施工過程中呈現(xiàn)暫時情況的應(yīng)急處置,監(jiān)控人員若干名。

     頂升施工   

(1)假如在通車狀況下頂升前應(yīng)將所施工的橋幅,停止暫時封鎖,防止施工過程發(fā)作不測。   

(2)準備工作完成后,在項目擔任人的統(tǒng)一指揮下,千斤頂頂升?刂屏旱捻斏俣,直到全部頂升到位,支座可順利取出。整個頂升過程均須對主梁、橋面及隸屬設(shè)備停止認真察看,如有異常立刻中止頂升并停止調(diào)整,再次頂升。   

(3)頂升到位后,停止暫時支墊,支墊請求結(jié)實牢靠,支墊過程不可放松千斤頂。   

(4)支墊完成取出舊支座后,在安放新支座前,還需在原支座位置定位,以確保支座改換后位置精確。   

(5)在裝置前將四氟板支座中的四氟板外表的儲油槽內(nèi)的硅脂充溢,保證四氟板外表和不銹鋼外表的干凈,不得有損傷、拉毛現(xiàn)象。   

(6)橋梁支座改換終了主梁就位時,也應(yīng)散布停止,先將梁底暫時支撐解除,然后次第下落梁體就位。

       橋梁伸縮縫安裝由于設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)單薄的部位,直接接受車輛荷載的重復作用,又多暴露于大自然中,遭到各種自然要素的影響,因而,伸縮安裝是易損壞、難修補的部位。

     伸縮安裝產(chǎn)生破損的緣由是多方面的,主要有:   

1、設(shè)計不周   設(shè)計時梁端部未能謹慎思索,在重復荷載作用下,梁端破損惹起伸縮安裝失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,招致伸縮安裝破損。   

2、伸縮縫安裝本身問題   伸縮安裝自身結(jié)構(gòu)剛度缺乏錨固的構(gòu)件強度缺乏,在營運過程中產(chǎn)生不同水平的毀壞。   對伸縮安裝的后澆壓填資料沒有認真看待、精心選擇,致使伸縮安裝營運質(zhì)量降落,產(chǎn)生不同水平的病害。   

3、伸縮縫的施工與澆筑   施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計請求完成,人為地放大和減少,定位角鋼位置不正確,致使伸縮安裝不能正常工作。這樣會呈現(xiàn)下列狀況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮安裝的錨固鋼筋焊接的不夠結(jié)實,或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫自身形成隱患;施工時伸縮安裝裝置的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,運用過程中,在重復荷載作用下致使伸縮縫損壞。  

4、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善   為了減少伸縮縫,大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫,連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善,致使連續(xù)縫破損,而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處,變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠標準,不夠統(tǒng)一,這也不同水平地影響著連續(xù)縫的正常工作。

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