通常國內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。

      國內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施 橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)：GOF-C型、GOF-Z型、GOF-L型、GOF-F型、GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮裝置。GOFC型、GOFZ型、GQFF型、GOFL型伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，GQFMZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm1200mm的大中跨度橋梁。

      橋梁伸縮縫施工要求： 

1、要求施工單位將伸縮縫吊裝就位，檢查其中心線與梁縫中心線是否重合，其頂面與路面標高是否一致，及時進行調(diào)整。將預(yù)埋鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固，再橫穿12或16水平鋼筋。一定要立即拆除伸縮縫定位壓板，鏨去定位螺絲，并用角向砂輪磨去焊疤，補上油漆。用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口，在槽口部位即澆筑50號混凝土；用插入式振動棒，充分振搗密實，抹平混凝土過度段表面，用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段，應(yīng)盡量與路面平順，做好混凝土養(yǎng)生后方可通車。

2、橋梁伸縮縫安裝前應(yīng)檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等，并約請監(jiān)理、設(shè)計及有關(guān)人員對伸縮縫外觀、幾何精度進行檢查驗收，合格后方可使用。在橋梁上進行劃線、切割：根據(jù)設(shè)計位置放出伸縮縫中線，并按設(shè)計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線，用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。為保證切邊不受損壞，可分兩次切割。第1次切縫距離保護帶邊線預(yù)留5cm，待澆筑混凝土前，再沿準確邊線進行第2次切割。切縫要求順直、準確，切割時注意不要破壞橋面防水層，將防水層卷起予以保護。

3、一定要及時進行橋面的清理、填塞間隙：人工配合空壓機清除切割范圍內(nèi)的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時將縫內(nèi)的雜物清理干凈�？p寬一定要滿足設(shè)計寬度要求，清理后用苯板將伸縮縫堵嚴�；謴�(fù)預(yù)埋錨筋，預(yù)留鋼筋數(shù)量要與設(shè)計圖紙相符，若不相符要及時補焊。用空壓機再次清理。為預(yù)防伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側(cè)用鋼板或鐵皮覆蓋保護。

4、當要安裝的伸縮縫就位用吊車吊運時，應(yīng)檢查好吊車的吊鉤，防止脫鉤，吊裝時應(yīng)嚴格按照廠家預(yù)留的吊位進行吊裝，并按照設(shè)計圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在伸縮縫兩側(cè)來控制高程。工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側(cè)路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調(diào)平，調(diào)平過程中應(yīng)采用鋼楔。伸縮縫就位后，應(yīng)調(diào)整伸縮縫的中線及標高，標高根據(jù)縫兩側(cè)5m范圍內(nèi)的實測路面標高確定。

    橋梁伸縮縫所用膠料適用范圍: 　

　1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60deg;C地區(qū) 　

　2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60deg;C地區(qū) 　

　3、采用三元乙丙橡膠(EPDM)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60deg;C地區(qū)。 　

   型號選擇 　　

1、橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸). 　

　2、橋梁伸縮縫的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。 　　

3、用戶有特殊要求應(yīng)明確注明。 　　(注：如用戶不提供定位值，則生產(chǎn)公司一律按產(chǎn)品的額定較大伸縮量一半定位出廠)

    橋梁伸縮縫的有哪些特點 　　

1.伸縮量大、淺埋設(shè)。伸縮裝置設(shè)計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結(jié)構(gòu)高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術(shù)優(yōu)勢。 　　

2. 適應(yīng)性強。當梁端間隙過大時，一般伸縮裝置要經(jīng)過預(yù)處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車輛長期沖擊荷載。 　

　3. 伸縮裝置梳形伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。 　

　4. 表面美觀，行駛平穩(wěn)。鋼板伸縮裝置是在“三防”鋼板伸縮縫裝置的基礎(chǔ)上改進產(chǎn)品，該產(chǎn)品的錨固螺栓深埋設(shè)于混凝土內(nèi)，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時杜絕了錨固螺栓可能產(chǎn)生的松動，增強了錨固強度。而舊產(chǎn)品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動。伸縮裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。 　

　5. 自動清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質(zhì)能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。 　

　6. 防水、防塵特性。伸縮裝置設(shè)置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。 　

　7. 耐久性能好，維修費用低。伸縮裝置全部采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調(diào)換一次防水油膏外，一般不需要維修，大大節(jié)約維修費用