六安市不規(guī)則鑄鋼護欄支架 發(fā)貨及時
護欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。防欄護撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。
材料選用 （1） 因構(gòu)件截面小，選用基材必須具備密實、韌性，抗裂性能好，具備抗震性能及對鋼筋較強有效保護功能； 基材：除鋼筋和網(wǎng)狀增強材外，由水泥基膠凝材料、骨料、適量改性劑和外加劑、水等制成復(fù)合材料。 在復(fù)合材料中，基材呈連續(xù)相分布起到連接增強材成為整體，并傳遞荷載到增強材。 （2） 欄桿所有構(gòu)件基材，強度計算指標不低于C60混凝土強度； （3） 鋼筋：Q235、HRB335；
制造工藝要求 （1） 立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。模具的長度、寬度和高度尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應(yīng)將模具清擦干凈，并在其內(nèi)壁涂上一層脫模劑。 （2） 鋼筋焊接與圖層 鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前掃除干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點必須焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應(yīng)大于±5㎜。 （3） 基材澆注 立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型，基材配合比由試驗室試驗確定。制備立柱、橫梁、欄片和柱帽的基材同時使用粗細骨料�；臄嚢钁�(yīng)采用強制式攪拌機，材料計量誤差應(yīng)按TB10210的規(guī)定執(zhí)行。攪拌時間應(yīng)符合所用攪拌機的規(guī)定，已保證攪拌均勻。 立柱和柱帽制備采用“澆注-振動”成型工藝。橫梁和欄片制備采用“澆注-振動-層合式”成型工藝。即：澆注基材（面層）→布置面層增強網(wǎng)格布→澆注基材→布鋼筋骨架→澆注基材→布置底層增強網(wǎng)格布→澆注基材。澆注時應(yīng)充分振動使基材密實，并保證鋼筋骨架定位準確。
施工方法：根據(jù)護欄的結(jié)構(gòu)尺寸專門設(shè)計防撞護欄模板，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用,混凝土采用泵入模，插入式振動器搗固，覆蓋灑水養(yǎng)護。
防撞護欄施工中，設(shè)專人檢查鋼板及地腳螺栓預(yù)埋位置，灌注完畢后，立即清理掉螺栓絲扣上的砂漿，并涂以黃油，用塑料包裹，保證欄桿安裝工作正常進行及欄桿安裝的美觀，整齊。
橋面施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，再進行橋欄桿等的安裝施工。
支架施工
連續(xù)梁支架布置示意圖如下：
1.連續(xù)梁采用搭滿堂式碗扣鋼管支架現(xiàn)澆。
2.按照支架設(shè)計搭設(shè)碗扣鋼管支架，采用斜度為1：8的對口木楔做底模的拆卸、調(diào)平塊。
3.為解決支架變形、連續(xù)梁自重和活載作用等因素引起的撓度，在支架搭設(shè)好后進行預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而保證砼梁的澆筑質(zhì)量。
4.試壓加載應(yīng)分級進行，逐級卸載，分別測定各級荷載下支架的變形值，并在鋪設(shè)橋梁底模時預(yù)以調(diào)整，并符合設(shè)計預(yù)拱度的要求。
5.支架的搭設(shè)應(yīng)按設(shè)計充分考慮梁體的縱橫坡度，支架寬度應(yīng)留有不少于1.0米的操作平臺。
6.支架搭設(shè)方案，要報監(jiān)理工程師批準，搭設(shè)完畢后，要經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。
