著我國社會形態(tài)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)送事業(yè)的迅速進(jìn)展，過今年前一年代修筑于各地城鎮(zhèn)和各級馬路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著非常沉重的交通荷載及多而重的交通量。因為歷史的種種端由，如搭橋當(dāng)初的資金緊缺，預(yù)設(shè)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力氣的匱缺，預(yù)設(shè)、動工管理的粗放，預(yù)設(shè)、動工技術(shù)水準(zhǔn)較低和設(shè)施、手眼、材料的滯后，致使在預(yù)設(shè)上或多或少存在思索問題不周到的欠缺，動工也留下體積不一樣的欠缺。

       隨著涵洞在馬路工程中占非常大比例，是馬路工程中的關(guān)緊組成局部，不管是占工程數(shù)目仍然占工程造價上，據(jù)相關(guān)資料紹介：小橋梁和涵洞工程數(shù)目約占橋梁和涵洞總額的70百分之百～80百分之百，廣大平地地區(qū)，每公訂立契約有1～3座；連綿的高山重丘區(qū)，每千米均勻約有4～6座，小橋梁和涵洞工程造價可以占到橋梁和涵洞總數(shù)的50百分之百以上。小橋梁和涵洞中，涵洞又占絕大部分?jǐn)?shù)，在連綿的高山重丘區(qū)，由于出產(chǎn)非常多石料，石料涵的造價及養(yǎng)護(hù)花銷低，又節(jié)約鋼材和士敏土，耐久不容易用壞，石拱涵是首選的涵洞類型，石拱涵的比例約占40百分之百，其至更多。從橋梁技術(shù)狀態(tài)剖析，因為河槽屢遭洪水沖刷，河槽底部加大深度，橋梁墩臺基礎(chǔ)外露、沖空，萌生翹棱均沉降，造成橋臺、拱圈萌生附帶加上應(yīng)力而顯露出來出現(xiàn)裂縫，有的甚至于顯露出來捭闔現(xiàn)象；有的橋梁因為橋臺較高，受橋式起重機(jī)及臺后土壓力的效用，橋臺顯露出來出現(xiàn)裂縫、凸肚等病害；橋面水泥鋪裝層因為運(yùn)用時間長加之重車效用，造成出現(xiàn)裂縫、剝落等病害。

鋼波紋管涵（加固）優(yōu)勢

   鋼波紋管涵（加固）在高填方路基上應(yīng)用是具有一定優(yōu)勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強(qiáng)強(qiáng)，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強(qiáng)地基承載力較低的地區(qū)應(yīng)用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋管涵對高填土方路基進(jìn)行施工的時候，其也能有效的縮短工期；鋼波紋管涵在工程造價方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟(jì)跨徑橋涵洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實際應(yīng)用過程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時也能集中進(jìn)行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；采用鋼波紋管涵在現(xiàn)場安裝過程中不采用大型設(shè)備，就能實現(xiàn)安裝且其安裝便捷；在實際應(yīng)用過程中，鋼波紋管涵節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管涵（加固）在寒冷凍融地區(qū)應(yīng)用，也能使混凝土結(jié)構(gòu)破壞率降低。